Это само собой. Мне вот еще не очень понятен моментик. Антифриз уходит, следовательно система завоздушивается и кончается циркуляция. При этом независимо от термостата движок должен перегреваться, а у него на трассе остужается.Сообщение от Moroz
Допускаю лишь один нюанс, что он не доводит до завоздушивания подливая ОЖ. Тогда вывод: и ГБЦ проверять и термостат менять.
Moroz, и такое знакомо. Вот именно, если масло попадает в антифриз.. то и антифриз может попасть в картер.. Но он же этого не пишет.. А гадать.. смысл..
- - - Добавлено - - -
vitalliy, так вот же..читать надо.. А не грешить на голову..Это надо видеть.. А так может он что не договаривает.
- - - Добавлено - - -
Пусть меняет термостат.. Давление создаться.. Тогда и понятно будет.. куда кто уходит.
Голова как вариант, может прокладкой обойдется.
И такое бывает.
Ну при закрытом в печку получше дуть может и все...
Так и так все ясно. Пузыри из неоткуда не происходят.
Не, был залит зеленый, зеленый я и лил
- - - Добавлено - - -
Перегрева небыло при мне. За час езды по трассе на скорости 120 он бы перегрелся ?
Kokoidze, например, при отсутствии ремня привода помпы, и за 5 минут бы перегрелся...
Если не быстрей.
Суть вопроса то в чем? Час без антифриза или без циркуляции ты бы не проехал ни на одном двигателе с водяным охлаждением. 3 минуты для перегрева ГБЦ, а на 5 минуте увидишь что стрелка уползла... что дальше?
При 100км. ч. температура масла 90-100 градусов, при 140км.ч. примерно 140 местами. Чувствуешь разницу?
То, что перегрева не было уже хорошо. Вот и не доводи.
Ежели охлаждайка вылетает через камеру сгорания(если нигде не течет и в масло не льётся, то деватся ей больше некуда), то по свечам можно увидеть, там где антифризик подсасывается свеча будет "отмытая" и явно отличатся от других. А пузырики могут , в принципе, появлятся от локального "закипания" охл.ж. , и при недостаточном уровне оной не происходит выброса через горловину радиатора, а так подбулькивает и пузырится. Пленка вполне вероятно от грязной системы. Черт его знает что туда предыдущий владелец лил, есть же чудо слесаря которые сливают антифриз в замасленные тазики , а потом льют эту дрянь обратно.
- - - Добавлено - - -
Kokoidze, я бы то же присоеденился к совету поменять термостат. Но после проверки свечей.(как минимум). А так, хороший диагност пробиткю прокладку вычислит на раз(при наличии нужных приблуд). Сливается жижа, система заполняется дымом(через дымогенератор) дальше одевается крышка с ниппелем и компрессором подается давление в систему(около 1 атм.) и через свечные колодцы ждем "джина" или смотрим откуда начнет давить по соединениям. Вот где такого диагноста найти? Х.З. Нынче с этим стало хуже чем 10 лет назад...
если очень не активно уходит, то свечи не отличишь. Да и судя по описанию не активно совсем.
Да у меня тоже пленка масляная, но я то знаю отчего. После переборок и разборок не отмыл нормально - остатки.
Что же касается "локального закипания", то это уже не гуд и требует вмешательства по любому. Ибо этот пузырь рано или поздно встанет в "нужном" месте и будет то о чем говорили выше.
Завтра еду искать термостат послезавтра поставлю. Мне не понятно, чт антифриз уходит всегда до определенного уровня и почти перестает уходить. Вижу что давит его с верхн. Трубки маленькой. В городе при скороти 30-50 температура всегда в норме и ниразу не поднималась.
доливал поначалу в бачек на прогретую. 2 дня назад доливал прям в радиатор, жижа начинала вибрировать, после появлялись пузыри и уровень уходил, когда через горловину перестал просматриваться уровень от туда летели брызги. Залил 5 раз и плюнул, брызги антифриза попадали на выпускной коллектор и воняли))) да еще и мороз -26.
vitalliy, Может проверка свечей и не даст точного ответа, но после замены термостата у него либо все нормализуется, либо косяк вылезет окончательно. Т.к. температура выйдет на норму и в системе появится нормальное избыточное давление. И ежели "дырдочка" где-то имеется туда жижа и попрет. А там свечечку(ежели в камеры поддавливает) точно отмоет до бела.
Ваши права
10понравилось