Греется двигатель, температура растет.

Добрый день. Чтоб не создавать новой темы - решил спросить тут.
Проблема в следующем. При поездке по городу со включенным кондером, минут через 10-15 (видимо когда движок полностью прогреется), двигатель начинает перегреваться (стрелка на глазах ползет вверх), при этом из дефлектора начинает дуть теплый воздух и начинает пахнуть влажностью. Как только выключаю кондиционер - температура так же почти на глазах возвращается на место.
Термостат поменяли, систему охлаждения двигателся промыли, залили новый антифриз, радиаторы промывали керкером - не помогло. При этом оба вентилятора крутятся нормально, по внешнему контору термостат пускает. Сегодня даже на диагностику кондера заехал от безвыходности. (итог - было низкое давление и фриона не хватало). Давление нагнали, недостаток долили - при этом номинальных 600 мл он не принял. съел 500 мл и сказал что больше не лезет. И все равно проблема сохранилась.
Уже не знаю что еще делать, как ездить? Неужели мыть радиаторы со съемом? или вообще менять радиаторы? поможет ли?

Bert у меня такая же проблема,пару дней назад починил кондей,а сегодня в пробке греться стал.Кондейщики сказали,что для начала радиатор промыть не мешало бы,а там видно будет.

поцоны, греется адско двигло.
патрубки горячие оба, радиатор горячий со всех сторон, вентиляторы шпарят на полную а толку 0

---------- Сообщение добавлено в 18:13 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:59 ----------

вопрос снимается, может ли протекать колечко Регулятора Холостого Хода? вчера разбирал весь етот узел..

Сообщение от Bert

Добрый день. Чтоб не создавать новой темы - решил спросить тут.
Проблема в следующем. При поездке по городу со включенным кондером, минут через 10-15 (видимо когда движок полностью прогреется), двигатель начинает перегреваться (стрелка на глазах ползет вверх), при этом из дефлектора начинает дуть теплый воздух и начинает пахнуть влажностью. Как только выключаю кондиционер - температура так же почти на глазах возвращается на место.
Термостат поменяли, систему охлаждения двигателся промыли, залили новый антифриз, радиаторы промывали керкером - не помогло. При этом оба вентилятора крутятся нормально, по внешнему контору термостат пускает. Сегодня даже на диагностику кондера заехал от безвыходности. (итог - было низкое давление и фриона не хватало). Давление нагнали, недостаток долили - при этом номинальных 600 мл он не принял. съел 500 мл и сказал что больше не лезет. И все равно проблема сохранилась.
Уже не знаю что еще делать, как ездить? Неужели мыть радиаторы со съемом? или вообще менять радиаторы? поможет ли?

Воздух весь из системы выпустили?

Сообщение от Витёк

Воздух весь из системы выпустили?

делал в сервисе. Сказали все сделали хорошо.
Еще сегодня экспериментировал.
Включил кондер и ездил порядка часика. Такая ситуация происходила: минут через 15 езды (машина еще не начала перегреваться) кондер начал периодически отключаться, то есть совсем, компрессор не качал (замечал по оборотам двигателя и динамике машины). Потом двигатель начал перегреваться, НО кондер я выключать не стал - решил глянуть что будет. В итоге она немного перегревалась, буквально градусов 10 и держалась на этом уровне +-5 градусов плавала. Все бы ничего - но кондер фактически не работал. Минуту морозит, 2 минуты компрессор не работает, то есть ездить невозможно
Еще возник вопрос: у вентиляторов несколько скоростей как я понимаю? Просто я не замечаю чтоб они ускорялись (как включаются - так и крутятся без изменения). Может проблема в этом быть? Например предохранитель перегорел или реле не срабатывает? И по какой причине отключается комрессор еще до перегрева двигателся? Какая температура стоит для отключения?

Сообщение от mosgas

Bert у меня такая же проблема,пару дней назад починил кондей,а сегодня в пробке греться стал.Кондейщики сказали,что для начала радиатор промыть не мешало бы,а там видно будет.

ну я промывал, правда керхером, без снятия. На выходных хочу на даче промыть со снятием, будет видно

Сообщение от Bert

делал в сервисе. Сказали все сделали хорошо.
Еще сегодня экспериментировал.
Включил кондер и ездил порядка часика. Такая ситуация происходила: минут через 15 езды (машина еще не начала перегреваться) кондер начал периодически отключаться, то есть совсем, компрессор не качал (замечал по оборотам двигателя и динамике машины). Потом двигатель начал перегреваться, НО кондер я выключать не стал - решил глянуть что будет. В итоге она немного перегревалась, буквально градусов 10 и держалась на этом уровне +-5 градусов плавала. Все бы ничего - но кондер фактически не работал. Минуту морозит, 2 минуты компрессор не работает, то есть ездить невозможно
Еще возник вопрос: у вентиляторов несколько скоростей как я понимаю? Просто я не замечаю чтоб они ускорялись (как включаются - так и крутятся без изменения). Может проблема в этом быть? Например предохранитель перегорел или реле не срабатывает? И по какой причине отключается комрессор еще до перегрева двигателся? Какая температура стоит для отключения?



ну я промывал, правда керхером, без снятия. На выходных хочу на даче промыть со снятием, будет видно

Вентиляторы крутятся с одной скоростью. Промывать гораздо эффективнее со снятием.
А как ты определял на сколько градусов перегревался двигатель?

Сообщение от Bert

Сказали все сделали хорошо

О как! А ты ждал, что скажут "Извини братуха, фигово сделали, ща всё исправим за свой счёт.." верить на слово изначально глупо....

Сообщение от Bert

В итоге она немного перегревалась, буквально градусов 10 и держалась на этом уровне +-5 градусов плавала.

это ты по стрелке определил? Или палец в разъём диагностический воткнул и нюхал шину? По стрелке никогда не узнаешь реальную тепературу и тем более диапазон... Тарировка прибора - сильная вещь... например на P12 стрелка неподвижна в диапазоне 70-105 градусов....

Сообщение от Bert

у вентиляторов несколько скоростей как я понимаю? Просто я не замечаю чтоб они ускорялись (как включаются - так и крутятся без изменения).

посмотри, скока контактов на разъёме карлсона. Если 2 - то скоростей не более двух, но скорее всего одна. Чисто по человечи лень в мануалах копать, но на примере P12 скажу, на QG одна скорость, на QR две, в обоих случаях оба вентилятора либо работают либо нет... на QR просто перекоммутация из последовательного подключения в параллельное....

Сообщение от Bert

ну я промывал, правда керхером, без снятия. На выходных хочу на даче промыть со снятием

именно с этого надо было начать...

PS извини за ироничный тон..

Сообщение от Moroz

это ты по стрелке определил? Или палец в разъём диагностический воткнул и нюхал шину? По стрелке никогда не узнаешь реальную тепературу и тем более диапазон... Тарировка прибора - сильная вещь... например на P12 стрелка неподвижна в диапазоне 70-105 градусов....

за основу брал норму - стрелка ровно горизонтальна) +10 градусов имел ввиду угол, а не темпреатуру) я в курсе что шкалы там нету)

посмотри, скока контактов на разъёме карлсона. Если 2 - то скоростей не более двух, но скорее всего одна. Чисто по человечи лень в мануалах копать, но на примере P12 скажу, на QG одна скорость, на QR две, в обоих случаях оба вентилятора либо работают либо нет... на QR просто перекоммутация из последовательного подключения в параллельное....

Блин вот есть у меня книжка "Руководство по эксплуатации, устройство, тех обслуживание и ремонт", но честно не нашел там

именно с этого надо было начать...

ну вот и планирую потому)

---------- Сообщение добавлено в 23:38 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:37 ----------

Сообщение от Витёк

Вентиляторы крутятся с одной скоростью. Промывать гораздо эффективнее со снятием.
А как ты определял на сколько градусов перегревался двигатель?

имел ввиду не Т а угол сори, выразился неверно

Сообщение от Bert

за основу брал норму - стрелка ровно горизонтальна) +10 градусов имел ввиду угол, а не темпреатуру) я в курсе что шкалы там нету)

У меня на 100 градусах стрелка ещё ровно по середине, выше не знаю(не поднималась ещё) но наверное только со 105 вверх поползёт.

В принципе машина до кипения не доходит, то есть перегревается не сильно (по мануалу получается, что температура вообще находится в нормальной зоне), так почему же отключается при этом кондиционер? Я так понимаю там есть какой то термодатчик, который переключает реле кондиционера, но по мануалу не нашел такого...