Греется двигатель, температура растет.

Еще раз повторяю, может просто шалить датчик. Было такое, на трассе стрелка вылазила в красную зону, особенно при включении доп. потребителей, а ведь при обдуве набегающим потоком не должно просто греться, причем резко! Приятель подсказал - поменял себе заземляющий провод от аккума, кинул дополнительный на двигатель и еще один с двигателя на кузов - проблема исчезла. Я ы проверил на вашем месте, проще ведь взять тестер и померить напряжение между массой кузова и двигателя при работающем, чем ломать голову бестолку

Denny_VE
Вот прямо счас пойду и сделаю это ) спасибо за дельный совет ! благо на работе тестер валяется

Если мыть будешь - главное не отбойником! А то замнешь все ребра радиатора)))) Приятель пару лет назад неделю возле гаража с отверткой у радиатора сидел, выправлял))))))))))) А если и отбойником то понежней

Denny_VE
проверил массу
все нормально если пральна конечно поверял :
поставил тестер на измерение напряжения
и померял плюс на акоме и минус на двигле...
чота в районе 13-ти... измерялка у нас аналоговая точнее сказать немогу )
пральна ?

Нифига не прально! Ставишь предел 2V и меряешь разницу на минусах, 1 контакт на кузов, второй на двигатель. Можно поиграться кузов-минус на аккуме, двигатель - минус на аккуме и т.п. Если между кузовом и двигателем больше 0,1V, могут быть проблемы. У меня было польвольта!!! Все стареет, даже родные провода. Я купил хороший аккустический кабель, медные клемы и выкинул нах заводской минусовый черно-желтый провод.
При измерениях лучше использовать неокрашенный металл. Попробуй, вдруг оно

Не стал новую тему заводить, решил эту продолжить.
С одной бедой справился (стартер), теперь другую хочу обсудить.
Последнее время стал движок греться. Вернее так, включается вентилятор частенько. Ведь не лето сейчас +40.
Прочитав эту тему посмотрел первым делом антифриз. И в бачке и в радиаторе - залито норма, зелененький такой, крышка радиатора чистенькая.
НО верхний патрубок горячий, а нижний - обычный (температуры окружающей среды так сказать) И запах под капотом характерный, когда перегревается. Датчик температуры в норме - ни разу даже близко не подходил к красной зоне.
Вот в пятницу заеду - мне замеряют чего-то в антифризе, типа надо менять охлаждающую жидкость или нет.
А может это термостат глючит? Как проверить? ???

проверить так, денек поездить с выключенным кондиционером, и посмотреть как часто теперь включается вентилятор ))

shyrkez! У меня такая же феговина, вентилятор не всегда включается, так я в пробках кондей включаю, и печку на горячую, толька тогда температура падает до рабочки. Не знаю что делат. На СТО приехал к электронщику так при нём всё работает, уехал - опять греется. ???

У меня таже фигня, пока не знаю что делать. Но начну с продувки радиатора

Была такая проблема решается очень просто ... снимаете радиатор и моете на бесконтактной мойке ... тока не на очень близком расстояниее и проблема решена 100% делал себе парился лочень долго (окуратнее с давлением чтоб не повредить радиатор.. Да и если есть кондей его радиатор просто промойте на мойке но тож окуратннеее чтоб не пробили