Греется двигатель, температура растет.

Проблема (имхо)
Стоял тут в пробке, началось такое дело : стрелка термометра вдруг начала ползти вверх на фото видно (черным показано стандартное занчание которое вот уже 2 года как у меня эта машина, было неизменным ) и вот температура значит растет, ну я естественно печку на 1-е положение, окна нараспашку, ну вроде задерживается на определнном значении показаным красным пунктиром на фотке. ето происходит если в пробке, если после пробки едешь с нормальными скоростями 60-90, то температура выравнивается до рабочего значения.если снова останавливаешся и на холостых или на первой или второй ползешь то снова растет, и опять приходится включать печку.. в какой-то момент меня это достало и я решил посмаерть чо будет если печку невключать.. ехал минут 30-40, были разные участки дороги и тупняк в пробках и где быстро ехал, вопщем температура не падала на рабочее значение но и не поднималась выше красной линии показаной на фото..

собственно вопрос : ЭТО НОРМАЛЬНО ??

Термостат и охлаждающую жидкость менял осенью.

а термостат на сколько градусов?

Не нормально! Вентилятор уже должен включаться примерно на середине шкалы и до такого нормальная система охлаждения доводить не должна. См. термостат, завоздушенность в системе и как ни смешно, разницу масс кузова и двигателя

Помпа может еще клинить. На 9-ке было, все поменяли (термостат,радиатор,все патрубки)-помогло ровно на 30 минут, а потом опять стала подниматься t. Оказалось помпа клинила.

У меня была проблема,нагревалась частенько,снимал радиатор чистил и промывал кислотой(Грязи очень много!).Потом обнаружил, что при повышении температуры включался только один вентилятор,контакт в моторчике отгорел,припаял и все заработало.Теперь все равно греется,но на скорости выше 160 км/ч.

хм...
ваще да, радиатор канешна весь в грязюке, но маловероятно что дело в нем.
вот седня сутра температура окружающей среды сутра была не выше 6 градусов, и все нормально, но как тока она растет до 15 и выше, то начинается вышеописанная проблема.. может вторая скорость неврубается вентиляторов ? но крутят оба я проверял !

Сообщение от Dimassive

а термостат на сколько градусов?

как понять ? обычный термостат по вину выбирал, все дела..

это не нормально,
проверь уровень антифриза в самом радиаторе,
только не на горячий мотор ! у меня так было помпа потекла,
(а под капотом ничего не было видно, увидели только на подъемнике струйлась когда мотор работал)
а утром глянул в радиатор а там куй, 2 литра влил и на сервис,
хорошо была зима и было -12, а летом бы головку повело.
правда при отсутствии достаточного уровня антифриза очень долго не идет горячий воздух это показатель !!!

у тебя мог попасть бракованный термостат,

а так основное наверно забитые после зимней грязи оба радиатора,
керхером надо аккуратней мыть, а без него делал так,
пленкой отгораживал моторный отсек от радиаторов, сажал ТАЛИБА со шлангом на 3 часа (благо есть возможность их брать для своих нужд) и он 3 часа небольшой струей проливал оба радиатора,
вся грязь раскисла, и я потом сам прикрыв пальцем шланг, струей всю грязь с двух радиаторов за 10-15 минут смыл,
так что струя без задержек особых проходила 2 радиатора и струей била дальше.

из-за забитых радиаторов и кондеи хреново охлаждают между прочим.

dennismo помпа стопудова нетечет ! уровень антифриза по полной !
ваще вентиляторы то дву-скоростные ?

попробую промыть радиаторы на выхадных.. большой круг точно включается, патрубок 2-го круга горячий,

?если температура невылезает за красную и даже недоходит немного до нее, сильно влияеет на системы то ? ??

если повлияет, то будет сильно по деньгам ощущаться.
может повести головку блока от перегрева в пробке например, в следствии чего потом со временем пробьет прокладку блока цилиндров, и антифриз пойдет в камеру сгорания, а это может повлечь расточку блока цилиндров,
так что лучше промыть радиаторы поближе к дому (чтоб меньше ездить на ней сейчас ), поменять антифриз,
после такой экстримальной работы долго он не проживет.
и сделать пробный выезд, если не поможет тогда еще
посмотреть помпу (могли лопасти сломаться на мелкие куски и не прогоняет на нужном уровне антифриз) помпа оригинал где-то 1 т.р. стоит, и термостат (посмотреть в стеклянной банке, нагреть до 90 и выше и наблюдать открывается он или нет,
если нет то меняй.

еще есть датчик температуры, пусть проверят Ом-метром нормально он работает или накрывается.

вентиляторы не 2-х скоростные просто отработают и выключаются.