это очень частое заблуждение..... тарировка нелинейна. В 50 на первой риске, потом в 70 встаёт как на фото и стоИт до 105, 106 - рывок с этого места, примерно в этот-же момент отключается кондей, красная зона - 119, если мне не изменяет память.Сообщение от EgoisT
А где стоит этот датчикесли повлияет, то будет сильно по деньгам ощущаться.
может повести головку блока от перегрева в пробке например, в следствии чего потом со временем пробьет прокладку блока цилиндров, и антифриз пойдет в камеру сгорания, а это может повлечь расточку блока цилиндров,
так что лучше промыть радиаторы поближе к дому (чтоб меньше ездить на ней сейчас ), поменять антифриз,
после такой экстримальной работы долго он не проживет.
и сделать пробный выезд, если не поможет тогда еще
посмотреть помпу (могли лопасти сломаться на мелкие куски и не прогоняет на нужном уровне антифриз) помпа оригинал где-то 1 т.р. стоит, и термостат (посмотреть в стеклянной банке, нагреть до 90 и выше и наблюдать открывается он или нет,
если нет то меняй.
еще есть датчик температуры, пусть проверят Ом-метром нормально он работает или накрывается.
вентиляторы не 2-х скоростные просто отработают и выключаются.
добрый день, я новичок , если что извините за неправильные термины!
Ситуация такая. завел, прогрел, поехал, еду думаю что то воздух в салон какой та холодный идет из печки, думаю наверно не нагрелась еще ( как раз мороз был градусов 18) через мин 15 стрелка температуры поползла на верх, причем заметил не сразу, когда заметил была уже почти в критической зоне, сразу остановился, открыл капот и увидел что вся ОЖ на защите в бочке сухо, купил жидкость, залил, завел, убрал, воздушную пробку через специальный клапан (не знаю как правильно называется) грею, стрелка дошла до середины и остановилась, ну думаю рабочая температура, типа "сделал" сел, поехал, проехал 30 метров, стрелка поползла вверх, остановился, вызвал друга, хороший механик, приехал подцепил на трос, и к нему в гараж, на улице холодно)) в гараже открыли капот, что то он там по колдовал, говорит термостат, прогнали еще раз воздушную пробку молотком постучал по термостату и опа на заработала печка, обратка от радиатора стала теплой и стрелка показывает температуру, поблагодарил, поехал. Ездил целый день, все нормально, приехал к другу в гости, пили чай разговаривали, пробыл у него примерно час, выхожу, сажусь в машину, завожу, грею, нагрел, поехал, через 3 минуты стрелка поползла вверх, и случилось то же самое что и днем, жидкость вся куда то делась??????? Дотащил до дома, поставил, на следующий день заказал термостат, ждал 3 дня. Привезли, тот снял, поставил новый, сделал все тоже самое что делал раньше, убрал воздушную пробку, завожу и все работает, печка работает, греет жарче чем было, термостат был с температурой 76 градусов, поставил 82, радости куча, сам сделал, ура. поездил мин 20, все работает, было уже поздно, пошел домой, завтра поеду на работу)). Утро, завожу, грею, еду, мин через 10, опять греется, жидкости нет, что происходит? в чем проблема? помогите, за рулем 6 месяцев, извините, по другому пока объяснить не могу , заранее благодарен
что что.....смотри где то течь на холодную антифриза, он вытекает и образуется пробка, и машина греется....смотреть на холодную надо...на горячею не течет патрубки становятся мягкими
и что делать? как смотреть? мокро бывает на защите спереди
ну вот смотри где мокро...обычно у патрубка на термостат, или на патрубках что под впуском сзади движка там.
Добрый день!!! Подскажите, пожалуйста!!! Заметил, что при морозе -10 очень быстро прогревается двигатель!!! но печка все равно дует холодным!!!Позже через минут 10 езды начинает дуть теплым. Как потеплело(+2) стала перегреваться, едешь температура почти подходит к красной зоне, а печка все равно холодным дует, но как только начинает дуть теплым, температура стабилизируется и все ок!!! и еще патрубок один теплый, другой холодный!!! подскажите где рыть и с чего начинать!!! Мои догадки термостат вовремя не открывается!!! подскажите!!! заранее спасибо!!!
Ты Сам ответил на свой вопрос....
привет ... проблема такая возникла что греется моя лайба вентиляторы не срабатывают розжиг поставил бэушный на диагностике не был стрелка на панели показывает 70 но при этом двиг кипит газы вроде не идут но создавало избыточное давление в радиаторе в плоть до того что вырывало верхний патрубок..я в пробке вырвал клапан проблема ушла ... подсоеденил карлсоны на прямую включаю принудительно как стрелка начинает показывать 60 (примерно) ... но перед этим у меня мотор раза 4-ре уже закипал могло ли это кипение вызывать перегревом??.. машинка тупит при езде,заводится отлично отличные обороты до и после прогрева компрессия во всех целиндрах 8-атмосфер ... может ли движок так себя вести при залёгших кольцах?
- - - Добавлено - - -
когда карлсоны маслают нижний патрубок становится холодным температура при заведёной машине с утра прогревается быстро и до точки кипения поднимается быстро
- - - Добавлено - - -
привет ... проблема такая возникла что греется моя лайба вентиляторы не срабатывают розжиг поставил бэушный на диагностике не был стрелка на панели показывает 70 но при этом двиг кипит газы вроде не идут но создавало избыточное давление в радиаторе в плоть до того что вырывало верхний патрубок..я в пробке вырвал клапан проблема ушла ... подсоеденил карлсоны на прямую включаю принудительно как стрелка начинает показывать 60 (примерно) ... но перед этим у меня мотор раза 4-ре уже закипал могло ли это кипение вызывать перегревом??.. машинка тупит при езде,заводится отлично отличные обороты до и после прогрева компрессия во всех целиндрах 8-атмосфер ... может ли движок так себя вести при залёгших кольцах?
при выключенной печки растёт температура,ято это иожет быть,антифриз в норме.и вентиляторы то срабатывают постоянно а то как мне кажется нет.
Ваши права
78понравилось
