Большой расход??? Что еще может быть???

В январе поднялся расход до 14-15л. Сделал диагностику - приговорили датч расх возд. Поменял свечи, возд фильтр, заказал датчик. После замены датчика расход упал до 12 л, + улучшилась динамика. Но все равно 12 это многовато, т.к. помню раньше максимум было 10. (ЭТО ВСЁ ПО ГОРОДУ). Плюс из трыбы , как и при расходе 14-15л идет черный дымок, что свидетельствует о наличии сажи и не полном сгорании бензина (переобогащенная смесь). ЧТО ЕЩЁ может быть??? Что проверить?
???
P.S. Проехал с расходом 14-15л 1500 км. может что-то попутно полетело. ???
???

как насчет лямбда зонда? не крякнул ли он. ведь он помоему тоже принимает участие в образовании топливно-воздушной смеси.

Сообщение от vla5544

как насчет лямбда зонда? не крякнул ли он. ведь он помоему тоже принимает участие в образовании топливно-воздушной смеси.

а датчик расхода воздуха разве это не лямбда зонд? ))

нет. Датчик расхода воздука (MAF) стоит на впуске, а лямбда - на выпуске...Если спереди подходишь к машине то он торчит перед катализатором. У тебя может быть 2 - 2й обычно ставят после катализатора

Сообщение от Bubble^gum

Сообщение от vla5544

как насчет лямбда зонда? не крякнул ли он. ведь он помоему тоже принимает участие в образовании топливно-воздушной смеси.

а датчик расхода воздуха разве это не лямбда зонд? ))

молодой человек вы думайте головой прежде чем чтонибудь сказать

Сообщение от vla5544

Сообщение от Bubble^gum

Сообщение от vla5544

как насчет лямбда зонда? не крякнул ли он. ведь он помоему тоже принимает участие в образовании топливно-воздушной смеси.

а датчик расхода воздуха разве это не лямбда зонд? ))

молодой человек вы думайте головой прежде чем чтонибудь сказать

Зачем так грубо с новичками? ну не знает человек, что здесь такого)))
Если бы знал на форум бы не залезал)))

извиняюсь никог не хотел обидеть :-\

Счастлив значит, если не знает

Тут "crez" вот что писал на счет проверки:
__________________________________
Проверить лямбда-зонд.
« #1 : 07 Февраля 2008, 07:46 » Цитировать

--------------------------------------------------------------------------------
нужно:
1) АНАЛОГОВЫЙ тестер, чтоб мог измерять малое напряжение DCV в интервале до нескольких вольт - я купил за 200 руб ))
всё.

На прогретой машине, работающей на ХХ начинаем мерить напряжение на проводах лямбды. Зачастую их 4 - 2 входных и 2 выходных, либо 3 - в этом случае так: вход, выход, земля.

На вход лямбда получает 12 Вольт
Нас интересует выход. На выходе должна получаться такая картина
- равноемерные(!) колебания амплитуды напряжения в интервале от 0.1 до 0.9 Вольт.

Рассмотрим следующие ситуации:
1) реальная картинка соответствует идеалу - лямбда и смесь в норме. меньше надо гонять :-))
2) резкие/неравномерные скачки - лямбду нафиг
3) напряжение менее 0.1 или более 0.9 - лямбду нафиг
4) напряжение постоянное, менее 0.1В или более 0.9 - лямбду нафиг
P.S. - если ровно 12 Вольт, значит не те провода ))
5) напряжение около 0.1 - слишком бедная смесь
6) напряжение около 0.9 - слишком богатая смесь.

На всё про всё уйдет минут 5 ))

P.S. Данная процедура позаимствована из опыта с европейками, а если же у вас супер-космический движок - я вас поздравляю ))

__________________________________________
Вот думаю может попробовать?

Как вариант - может топливный фильтр стоит заменить. Кстати после замены маф-датчика, делал адаптацию, шоб выровнять обороты на холостом ходу- в норме они должны быть около 650. Попробуй стиль езды тоже поспокойнее, я правда не знаю, как ездишь, может рвёшь со светофора со свистом, так что не обессудь . Желательно шины брендовые по сезону носить с нормальным давлением 'по кругу'. Кондишен тоже подъедает. Съезди на хорошую диагностику и в сервис