Опора двигателя

скоро проверю)))) надо не забыть фотоотчет сделать

Сообщение от Shelll

скоро проверю

я тоже обещают недели через три

Уважаемые ниссановоды. У меня такая беда. Передняя опора не крепится к двигателю. Т.е. на корпусе двигла, треснуты места куда вкручивается кронштейн опоры. Ежу на трех опорах. Но надо, что-то предпринимать. Но, что - это вопрос. Может сварка по чугуну или еще какой-то выход есть?. Прошу не шутить по поводу замены двигателя (не смешно). Кто слышал может о такой проблеме.
Как это случилось-машину покупал в Голландии, скорее всего была хорошо всажена в морду. Но это только предположение. Хотя что бы так отломать крепеж (чугунный) больше кроме как аварии не придумаешь. Помогите советом

Сообщение от Pavlo32

Уважаемые ниссановоды. У меня такая беда. Передняя опора не крепится к двигателю. Т.е. на корпусе двигла, треснуты места куда вкручивается кронштейн опоры. Ежу на трех опорах. Но надо, что-то предпринимать. Но, что - это вопрос. Может сварка по чугуну или еще какой-то выход есть?. Прошу не шутить по поводу замены двигателя (не смешно). Кто слышал может о такой проблеме.
Как это случилось-машину покупал в Голландии, скорее всего была хорошо всажена в морду. Но это только предположение. Хотя что бы так отломать крепеж (чугунный) больше кроме как аварии не придумаешь. Помогите советом

Как вариант сделать ввёртыш. Нарезаешь резьбу в блоке на несколько размеров больше, делаешь ввёртышь (втулка с внешней резьбой как на блоке и внутренней как на болте крепления опоры), вкручиваешь в корпус и крепишь опору.

Сообщение от Pavlo32

Может сварка по чугуну или еще какой-то выход есть?

полуавтоматом с углекислотой(есть на любом СТО где кузовщину делают) привари и забудь

Сообщение от ROW111

полуавтоматом с углекислотой(есть на любом СТО где кузовщину делают) привари и забудь

+1.
Pavlo32,
самый приемлемый и быстрый вариант. Ничего сверлить не надо...

Всем спасибо. Про сварку не совсем понял. Что, кронштейн приварить к двигателю?
И еще на сколько критично до весны поездить на трех опорах. (режим езды 70-100 км. в сутки по городу)

Сообщение от Pavlo32

Про сварку не совсем понял. Что, кронштейн приварить к двигателю?

трещину заварить я другу на 2108 заварил ухо на блоке ДВС (после лобового отломилось) он почти 300 тык прошел два раза капиталил и все целое!
з.ы. проволоку надо сварочную омедненую..она сейчас в основном вся такая идет т.к. лучше варит чем без меди и меньше забивает канал сварочного рукава...

Сообщение от ROW111

трещину заварить я другу на 2108 заварил ухо на блоке ДВС (после лобового отломилось) он почти 300 тык прошел два раза капиталил и все целое!
з.ы. проволоку надо сварочную омедненую..она сейчас в основном вся такая идет т.к. лучше варит чем без меди и меньше забивает канал сварочного рукава...

Вообще смотря где треснуло. Может треснуло так что отверстие расширилось и выдрало вместе с резьбой. В принципе трещину заварить лучше в любом случае. А дальше уже взависимости от состояния резьбы.
Выложил бы фото, а то непонятно где. Я не видел, например, какие у P12 крепления.
А насчёт того сколько проедешь, то тут гадать нечего. Чем быстрее сделаешь тем лучше. На моей машине при покупке на правом креплении было заломано два болта, а на третьем еле висело. Поехал на дачу ремонтировать и недоезжая 2 км отломало последний, двигатель на балке повис видимо и пока доехал стало сцеплением подпахивать. Потом всё снимал и высверливал на СТО.

Сообщение от belavik

Может треснуло так что отверстие расширилось и выдрало вместе с резьбой.

гайку можно вварить при таком раскладе ( с резьбой ) прочность сарочного шва выше чем самой детали только варить надо короткими интервалами чтоб чугун не сильно перегревался и при следующем "проходе" был остывшим...