Ускоренный ХХ - и есть прогревочный. Перед тем как заводить выжимаешь педаль газа, отпускаешь, заводишь - обороты 2200-2400, потом через секунд 15 касаешся к педали газа - падают до 1600, потом через минут 5 (это если мороз сильный, -20 там и меньше) еще раз касаешся и обороты падают до 1200 - у меня к этому моменту двигатель уже прогрет до 50 градусов примерно, можно ехать, в процессе езды обороты упадут до холостых.
так, вроде понял.. погляжу...
На запуске нет прогревочных обороты на движке GA16DE.С чего начать?
Сообщение от rob104
нашел этот винт...
было накручено так, что заслонка (стрелочкой) была только в положении вертикальном... покрутил винт, чтоб она могла закрываться немного... прогревочные стали 400-500, движок глохнет...
А саму черную крышку ты подкрутил как я говорил? На ней, вижу, еще заводские заклепки стоят - это хорошо.
Смотри, когда машина холодная дергаешь тросик и воздушная заслонка должна полностью закрыться. Потом по мере прогрева дергаешь сново за тросик - заслонка приоткрывается, а потом когда окончательно авто прогрелось - заслонка должна стоять так, как на фото. Если винтик регулировки вот этот закручивать по часовой стрелке, то смесь должна быть богаче.
сама черная крышка так и стояла на 16-16:30
то есть эту верхнюю заслонку надо отрегулировать чтоб она полностью закрыта на холодную была? а как? этот винт и так почти выкручен на полную... так все таки что он делает именно, регулирует положение заслонки или качество смеси?
его закручиваешь по часовой, так заслонка поворачивается в вертикальное положение
Не не, этот винт регулирует качество смеси (не воздушную заслонку, а дроссельную), а вот внутри этой черной коробки стоит пружинка, на холодную она давит на оську и когда ты дергаешь тросик газа пружинка закрывает полностью воздушную заслонку и взводит механиз ускоренного холостого хода. Потом по мере прогрева на пружину подается ток, она нагревается и растягивается, таким образом ее прижимная сила уменьшается и при последующем нажатии на газ, когда авто уже прогрето, оська воздушной заслонки становится в обычное рабочее положение (полностью открыта), а механизм ускоренного ХХ выключается. Ума не приложу в чем может быть проблема, если туда не лазили внутрь (а это видно по заклепкам), то ничего по идее с ней случится не должно. А так получается, что у тебя не хочет закрыватся воздушная заслонка.
все равно не понимаю... когда крутишь этот винт, то верхняя заслонка (что это за заслонка вообще) меняет свое положение... то есть если закрутить его полностью, то эта заслонка будет только в вертикальном положении, а если выкрутить винт (сейчас как раз выкручен), то она может прикрываться немного... в коробку никто не лазил, похоже на то
что получается я сделал?
---------- Сообщение добавлено в 19:34 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:29 ----------
ну да, судя по картинке это воздушная заслонка... смысловая нагрузка ее тогда какая? воздух то и так идет, а на работающем движке крутил ее рукой и особо разницы в оборотах не заметил
Тогда не понимаю...у меня этот винт воздушную заслонку (верхняя так называется) на первый взгляд не регулирует вовсе...
ну по крайней мере когда винт вкручен она не поворачивается рукой.. а если выкрутить, то свободно крутится (но не полностью, хотя винт сильно ослаблен)...
и если винт крутить в ее положении "закрыто", то она поворачивается в вертикальное положение
Ваши права
1понравилось
