5 секунд перед запуском! Нужно ли это?

Раньше я не понимал, почему в Европе первое ТО через 15000, а в России через 7500.
Просто европейцы задолбались инструкции писать, что греть не нужно. Все-равно медведи греть будут. 7500 наездил, 7500 нагрел - в итоге те же 15000.

Сообщение от √O√ANыч

Сообщение от DiMoN.

Да что вы все уперлись в летящий на вас грузовик с чугунными ваннами . Эта тема актуальна ТОЛЬКО И ТОЛЬКО после стоянки авто (примерно от 5 часов) и на холодный двигатель, а если вы, после поездки, забежали домой пообедать на 30-50 мин или в магазин за продуктами - нечего загоняться, сел, повернул ключ и поехал.

+1000000 сразу же в пользу Димана, верно, давление упадет спустя долгое время. Заводя сразу летом ничего страшного нету. Зимой иногда даже следует заводить сразу же в сильные морозы, читайте тему запуск в мороз. А вообще завожу всегда с секундным интервалом и все хватает.

согласен с √O√ANычем и DiMoNом, по этим же причинам в холодное время года после длительной стоянки (например с вечера до утра) делаю задержку, но не 5 секунд, а одну - две. После короткой стоянки вообще не жду, сразу завожу. кстати говоря, в морозы заводилась лучше без всяких задержек.

Сообщение от Bultas

Представьте себе - нет! Такое впечатление, что вы на машине не сами ездите.
Вы что с 2000 стартуете?

Даже не мог представить. Езжу сам, но никогда не трогался на совсем холодной.
Давайте закончим спор? Для меня, Ваши аргументы не достаточно убедительны.

Сообщение от _Mak_

Сообщение от Bultas

Представьте себе - нет! Такое впечатление, что вы на машине не сами ездите.
Вы что с 2000 стартуете?

Даже не мог представить. Езжу сам, но никогда не трогался на совсем холодной.
Давайте закончим спор? Для меня, Ваши аргументы не достаточно убедительны.

Действительно, давайте заканчивать. А то "Сам не видел, но осуждаю!" тоже не аргумент.

Всегда жду пока насос подкачает(3-5сек) затем завожу и прогреваю хотябы до 1000 чтобы упали обороты. получается это плохо?!?

Насчет прогрева двигателя провели исследование суть которого сводилась к тому, что в странах с жарким климатом (где априори не греют авто) по идее износ должен быть меньше чем в северных странах. В итоге выяснилось, что износ был одинаков на юге и на севере(при прочих равных условиях).
Т.е. двигатель можно и нужно греть в движении на не больших оборотах.
Но нужно не забывайте про такую вещь как АКПП, вот в ней желательно маслице зимой прогреть.

Всегда выжидаю 3-5 секунд, пока насос поработает.

Сообщение от КаринаCorsaD

Ну не знаю... Я даже свой старый бумер заводила сразу и проблем с ним не было, а уж про новую и говорить нечего...

Вот именно что на старой.. В новых машинах больше электроники и паузу надо выдерживать для того чтобы машина продиагностировалась до запуска двигателя, иначе после запуска двигателя ситуация исправности систем может измениться.

По поводу прогрева на ходу - естественно так быстрее, только с чего бы если быстрее - значит двигатель меньше износился (типа побыстрому напрягся/нагрелся, а потом норм)?

Это равносильно тому что проехать дистанцию (не важно какую):

1) на 6-7 тысячах оборотах
и
2) на 3 тысячах

т.е. в случае (1) если мало времени использовать движок по максимуму то ему лучше будет нежели спокойно (но дольше по времени) проехать дистанцию?

а педаль сцепления всегда выжимаете перед запуском?

Сообщение от ЯрослаV

а педаль сцепления всегда выжимаете перед запуском?

я всегда. во-первых по привычке ставлю на 1 передачу, вдруг снять забыл со скорсти и заводишь вьедет в препядствие впереди, во вторых зимой чтобы легче было куртить двиг стартеру корока иногда так тяжело что двиг глохнет после прогрева даже ..