Страница 55 из 141 ПерваяПервая ... 545535455565765105 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 541 по 550 из 1405
Like Tree38понравилось

Тема: Удаление катализатора

  1. #541
    cтарожил 62rus Аватар для mickvvv
    Регистрация
    18.06.2009
    Адрес
    касимов (62) <-> москва (77)
    Сообщений
    6,594
    Авто: P11 седан SE 
    Двигатель: SR20DE 
    Коробка: МКПП 
    Год выпуска: 1996 
    Цитата Сообщение от 1gor Посмотреть сообщение
    НА SR20 2 лямбды по крайней мере у меня одна в выпускном коллекторе 2 под брюхом перед резонатором хотя не исключено что это 2й кат не разбирал не разу
    на дорестайле точно только одна как я выше писал.

    про рестайл (п11-144) с sr20de на 100% не скажу. не знаю
    а вот на рестайле с qg18de точно больше одной. это я сам видел

  2. #542
    Участник
    Регистрация
    31.01.2008
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    97
    Авто: P11-144 5 дв. универсал 
    Коробка: МКПП 
    Год выпуска: 2000 
    Вопрос Moroz!!!!
    "420 - проблемы со второй лямбдой. Но у тебя походу всётаки первая лямбда погибла."

    Почему так категорично? Для лямбд 1 и 2 - есть свои ошибки, а если их нет, а выскакивает периодически 0420 - почему обязательно лямбды? Понятно, что БУ анализирует показания от 1 и 2 лямбды . Но если лямбда вышла- то и ошибки по ней должны быть. Спасибо.

  3. #543
    Читатель
    Регистрация
    10.12.2008
    Адрес
    Обнинск
    Сообщений
    21,078
    Авто: TUCSON 
    Двигатель: G4GC 
    Коробка: АКПП 
    Год выпуска: 2006 
    Цитата Сообщение от Анатолий C Посмотреть сообщение
    Почему так категорично? Для лямбд 1 и 2 - есть свои ошибки, а если их нет, а выскакивает периодически 0420 - почему обязательно лямбды? Понятно, что БУ анализирует показания от 1 и 2 лямбды . Но если лямбда вышла- то и ошибки по ней должны быть. Спасибо.
    Понимаю, что за ходом мысли сложно уследить..
    Смотрите, если увеличился расход, то причиной может быть не очень много факторов, как правило это МАФ, ПЕРВАЯ лямбда ну и форсы, РДТ, датчики колена, распреда, фильтр воздушный... но всёже чаще всего виноваты либо МАФ либо первая лямбда, т.к. именно она корректирует топливо. Но есть один момент - если первая лямбда начинает врать, то ЭБУ начинает учитывать и показания второй лямбды.
    Теперь по ошибкам: ошибка по лямбде вылезет в случае полной гибели датчика, а если она просто подвирает - ошибок не будет....
    Вообще сложно ответить однозначно на подобный вопрос, надо на сканер и снимать показания с датчиков, тогда и однозначно можно ответить...
    Кстати ответ мой совсем не категоричный, ведь написал
    Цитата Сообщение от Анатолий C Посмотреть сообщение
    у тебя походу всётаки первая лямбда погибла
    ... хоть и не совсем по русски, но вроде понятно, что это не 100%....

  4. #544
    Старожил
    Регистрация
    05.11.2009
    Адрес
    Калуга
    Сообщений
    458
    Авто: WP11E 
    Двигатель: SR20De 
    Коробка: МКПП 
    Год выпуска: 2000 
    Цитата Сообщение от 1gor Посмотреть сообщение
    НА SR20 2 лямбды по крайней мере у меня одна в выпускном коллекторе 2 под брюхом перед резонатором хотя не исключено что это 2й кат не разбирал не разу
    Перед резонатором катилизатор есть. Я его выбил. Между первым и вторым катализатором стоит лямбда.

  5. #545
    Участник
    Регистрация
    22.10.2007
    Адрес
    Брянск
    Сообщений
    316
    Авто: P11-144 5 дв. хетчбек 
    Коробка: МКПП 
    Год выпуска: 2000 
    А я с дуру первый выбил который в выпускном коллекторе заваняла машина сразу а выхлоп не изменился как будто забит глушак Может в нём всётаки проблема.Какой быстрее всег выходит из строя первый или второй?

  6. #546
    Читатель
    Регистрация
    10.12.2008
    Адрес
    Обнинск
    Сообщений
    21,078
    Авто: TUCSON 
    Двигатель: G4GC 
    Коробка: АКПП 
    Год выпуска: 2006 
    Цитата Сообщение от 1gor Посмотреть сообщение
    Какой быстрее всег выходит из строя первый или второй?
    первый...

  7. #547
    Участник
    Регистрация
    22.10.2007
    Адрес
    Брянск
    Сообщений
    316
    Авто: P11-144 5 дв. хетчбек 
    Коробка: МКПП 
    Год выпуска: 2000 
    спасибо но первого уже нет ,остаётся ещё второй как вариантА он у меня вварен

  8. #548
    Участник
    Регистрация
    31.01.2008
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    97
    Авто: P11-144 5 дв. универсал 
    Коробка: МКПП 
    Год выпуска: 2000 
    Цитата Сообщение от Moroz Посмотреть сообщение
    Вообще сложно ответить однозначно на подобный вопрос, надо на сканер и снимать показания с датчиков, тогда и однозначно можно ответить...
    Кстати ответ мой совсем не категоричный, ведь написал

    ... хоть и не совсем по русски, но вроде понятно, что это не 100%....
    Спасибо! Посмотрел на коды ошибок, там их по 4-5 на каждую лямбду, хотя у меня только подогрев выскакивал.
    Да, кат сколько выхаживает может кто подскажет?

  9. #549
    Хранитель Базы Знаний Аватар для ROW111
    Регистрация
    28.09.2008
    Адрес
    Барнаул
    Сообщений
    26,853
    Авто: Samsung SM6 
    Двигатель: 1,5 трактор 
    Коробка: АКПП 
    Год выпуска: 2018 
    Цитата Сообщение от Анатолий C Посмотреть сообщение
    Да, кат сколько выхаживает может кто подскажет?
    как получится..я свой раз залил и до этого похоже его заливали на 45 тык мой мотор уже дышал свободно сейчас чуть больше 60тык и почти год гоняю пока все норм..
    з.ы. пламягаситель так и не поставил...
    Лыжи, коньки, ласты, акваланги, каски, противогазы и скафандры принимаются на хранение, в гардероб,только у имеющих талончик к психиатру!

  10. #550
    Старожил
    Регистрация
    25.12.2008
    Адрес
    Тюмень
    Сообщений
    407
    Авто: P12 4 дв. седан 
    Двигатель: GA16De 
    Коробка: АКПП 
    Год выпуска: 2002 
    Анатолий C,
    кат выхаживает от 3тыс.км до "пока не продашь".другой вопрос - качество топливо прямо пропорционально "выхаживанию ката".

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •