регулировка клапанов ???

Нету такого понятия как номинальный стакан,при сборке мотора на заводе,клапана так же регулируются,поэтому стаканы стоят разные,естественно общие размеры пересекаются,бывают случаи,когда можно тупо поменять стаканы местами,тем самым,убить двух зайцев.

Спасибо

черт подери, у меня тоже стоит движок QG18DE, но шайбами регулируется зазор, зуб даю, сам регулировал. хрен знает

Сообщение от C.A.R.D.A.N

черт подери, у меня тоже стоит движок QG18DE, но шайбами регулируется зазор, зуб даю, сам регулировал. хрен знает

есть стаканы, есть шайбы

А почему вообще начинают стучать гидрики? и самое интересное почему начали стучать после смены масла,но не все а один или два,ближе к трамблеру где то

- - - Добавлено - - -

?????

евген93, сменил масло (марку масла), изменился хим состав на более агрессивный (лучшие моющие качества). из гидриков вымылась НУЖНАЯ ГРЯЗЬ, которая отвечала за нужные зазоры и прочее и они начали стучать. на некоторых движках гидрики на непрогретом двигле начинают постукивать именно когда пора уже менять масло. после смены не стучат.

mozzz,а какие последствия их постукиваний?ничего не развалится в дороге?))))

- - - Добавлено - - -

масло сменить пока нет возможности(((,да и времени

евген93, стук - значит люфт клапана в продольном направлении. клапан не сразу закрывается, а с дребезжанием. от этого уменьшается КПД движка.
развалится то не развалится, если не злоупотреблять

mozzz,понял.а что ты имеешь в виду не злоупотреблять?не крутить до отсечки или долго так не гонять а устранять недомогание?

евген93, конечно устранять недомогание. и над больным не издеваться, сильно не загонять