всю ночь заведенная машина!!

Сообщение от strannik7

Тема старая, но тем не менее, интересная информация , так для общего развития:Вложение 103140

Что за вброс?! Или бред.
Ну, для холодного мотора я ещё соглашусь ..., про износ.
А чем обусловлен износ на горячем при 1000об.мин?

Сообщение от Andrion

Источник?

В тот момент, когда я читал статью и скопировал от туда фото, считал его более чем заслуживающим доверия. Это было пару лет назад и где что и как, я естественно не помню. Можно поискать через гугл по фото....



- - - Добавлено - - -

Сообщение от тёмносерый

Ну, для холодного мотора я ещё соглашусь ..., про износ.
А чем обусловлен износ на горячем при 1000об.мин?

Думаю что достаточно сложно создать ситему смазки, Работаюшую оптимально на всех режимах. О том , что режим холостого хода не является оптимальным для двигателя , я знал давно. Поищу источник диаграмм. Возможно этот https://wiki.zr.ru/%D0%98%D0%B7%D0%B...B5%D0%BB%D1%8F

- - - Добавлено - - -

Добавлю. Это кстати ещё один аргумент, не прогревать двигатель на холостом ходу, а прогревать в движении избегая больших нагрузок.

Сообщение от strannik7

не прогревать двигатель на холостом ходу, а прогревать в движении избегая больших нагрузок.

как ты себе это представляешь? Не разгонять вообще что ли????

P/S Была бы у тебя машина 2018 или 2019 г.в. то можно было бы и не греть, а т. к. машине уже лет 20 будет, там совсем другие режимы работы предусмотрены...

Сообщение от strannik7

О том , что режим холостого хода не является оптимальным для двигателя , я знал давно.

ну так-то на ХХ мотор может работать БЕЗ постоянной смазки ВООБЩЕ!

И ему НИЧЕГО не будет!

слей масло и попробуй)) Через несколько минут движок посинеет и еще через несколько сварится так, что его потом трактором не провернешь.

Сообщение от strannik7

Это кстати ещё один аргумент, не прогревать двигатель на холостом ходу,

Прогрев нужен для того чтобы зазоры пришли в норму,а ехать даже потихоньку..это как рассуждать о том что если стоять или идти потихоньку с мешком 50 кг на плечах то во втором случае типа устанешь меньше,чем стоя на месте . Манагеры таки вышибли из мозгов физику, и успешно втолковали идею что смазка это фигня,а про тепловое расширение это росказни физиков прошлого века и сейчас это явление в металлах отсутствует как класс. Завел и поехал! правда там "наждак" первые 5 км причем с нагрузкой минимум 1,2 тонны..а так ничего

Сообщение от ROW111

Прогрев нужен для того чтобы зазоры пришли в норму,а ехать даже потихоньку..это как рассуждать о том что если стоять или идти потихоньку с мешком 50 кг на плечах то во втором случае типа устанешь меньше,чем стоя на месте

Сообщение от ROW111

Завел и поехал! правда там "наждак" первые 5 км причем с нагрузкой минимум 1,2 тонны..а так ничего

Прогревать или не прогревать на холостых оборотах , это скорее вопрос веры, или даже религии... Затевать религиозный спор, да ещё в непрофильной теме бессмысленно. Но просто интересно услышать некоторые постулаты веры прогреванцев. Про какие зазоры КОНКРЕТНО идёт речь? И где конкретно находится "наждак" и откуда он там берётся ?

Сообщение от strannik7

Про какие зазоры КОНКРЕТНО идёт речь?

про все тепловые: поршень-кольцо,шейка шатуна-коленвал,клапан/направляющая клапана, клапан -шейка распредвала. Сделай простой эксперимент, который знает каждый владелец ВАЗ "классика", замерь пожалуйста на моторе QG16/18 , зазор шейка распредвала/клапан при +20С и при +90С.(я уж не прошу при -20С мерять там все наамногоо интереснее будет). Результат измерений сюда (если что, я цифры знаю в каких пределах будут,так что без фантазий),а дальше побеседуем предметно какие и где зазоры не меняются, и почему надо/не надо греть...а за одно и про "наждак" тогда побеседуем.

Все элементарно просто. Алюминиевые поршни прогреваются в считаные секунды, в то время как блок еще далеко отрицательной т-ры. При нагрузке и езде в таком виде поршни разогреваются еще сильнее и легко дерут цилиндры и собственные юбки. Из-за больших линейных расширений поршни не делают круглыми, а овальными и конусными для компенсации расширений...

Сообщение от 85woif

Из-за больших линейных расширений поршни не делают круглыми, а овальными и конусными для компенсации расширений...

УХ-хх, ты, какая "новая" информация!

А не подскажешь, где ты вычитал сию бредятину?

Ткни носом в овальность и конусность, пж...


хде именно это написано????

Сообщение от 85woif

При нагрузке и езде в таком виде поршни разогреваются еще сильнее и легко дерут цилиндры и собственные юбки

Ну зачеем?! Вот он еще не измерял, а ты все про "наждак" уже выложил! Сейчас начнется разговор что все расширяется одинаково и зазор не меняется