всю ночь заведенная машина!!

Сообщение от sergik0202

УХ-хх, ты, какая "новая" информация!

А не подскажешь, где ты вычитал сию бредятину?

Ткни носом в овальность и конусность, пж...
Вложение 103152

хде именно это написано????

Микрометр видел в глаза? Очень рекомендую.... Могу сделать фото прямо сейчас, только вот некогда доказывать прописные истины моторостроения. Надоказывался уже...

- - - Добавлено - - -

Сообщение от ROW111

Ну зачеем?! Вот он еще не измерял, а ты все про "наждак" уже выложил! Сейчас начнется разговор что все расширяется одинаково и зазор не меняется

Сорри) ну а как он измерит сотки, да еще на на горячем и холодном? Для этого кучка инструмента сервисного нужна, да еще и печка)

Сообщение от 85woif

Микрометр видел в глаза? Очень рекомендую....

и даже в руках держал, и не раз... представь себе....

Если 0.01 считать "конусом" или "овалом",то тогда все вокруг - вообще не имеет прямых углов и прямых линейных размеров....

Сообщение от sergik0202

и даже в руках держал, и не раз... представь себе....

Если 0.01 считать "конусом" или "овалом",то тогда все вокруг - вообще не имеет прямых углов и прямых линейных размеров....

А четверть миллиметра не хочешь? В огневом поясе...
А овальность аж 0.5
И, кстати, в двигателе сотки тоже порой имеют большие значения, т.ч. побольше смайликов - побольше)

Сообщение от 85woif

И, кстати, в двигателе сотки тоже порой имеют большие значения, т.ч. побольше смайликов - побольше)

ну прям как в анекдоте...

Чапаев ездил поступать в академию. Приезжает обратно в часть.
Петька (П) его спрашивает:
- Василь Ваныч, ну как, все сдал?
Ч:- Да, Петька, мочу сдал, кал сдал, а математику - не смог...
П: Василь Ваныч, как так-то?
Ч: Понимаешь, Петька, знаю что 0,5 и поллитра вместе это ЛИТР, а вот математически объяснить не могу!!!!

Сообщение от 85woif

побольше смайликов - побольше

по просьбам трудящихся...

Сообщение от ROW111

про все тепловые: поршень-кольцо,шейка шатуна-коленвал,клапан/направляющая клапана, клапан -шейка распредвала. Сделай простой эксперимент, который знает каждый владелец ВАЗ "классика", замерь пожалуйста на моторе QG16/18 , зазор шейка распредвала/клапан при +20С и при +90С.(я уж не прошу при -20С мерять там все наамногоо интереснее будет). Результат измерений сюда (если что, я цифры знаю в каких пределах будут,так что без фантазий),а дальше побеседуем предметно какие и где зазоры не меняются, и почему надо/не надо греть...а за одно и про "наждак" тогда побеседуем.

Поршень- кольцо, по высоте зазор будет нормальным во всём пусковом и рабочем температурном диапазоне двигателя. По диаметру примерно тоже самое, даже расширившись при большой нагрузке и не прогретом двигателе, поршень может задрать цилиндр, но кольцу будет достаточно места в канавке поршня. Другое дело, что его может там затереть алюминием , но к зазору кольцо-поршень, это отношения не имеет.
Шейка шатуна-коленвал, говорить о температурном дрейфе, зазора вообще не приходится, они сделаны из подобных материалов и имеют практически одинаковую температуру, как при пуске , так и при работе. Небольшая прослойка вкладыша, на стальной основе существенного влияния на изменение зазора не оказывает.
Клапан/направляющая клапана: примерно тоже самое. Даже если направляющая сделана не из чугуна, а из цветного металла , то зазор при любой предполагаемой температуре достаточный, Возможно, большая нагрузка может за счёт нагрева клапана сделать его недостаточным, возможно , но линейные размеры деталей незначительны и такое маловероятно. Тем более что я не говорил о прогреве под большой нагрузкой.
"Клапан -шейка распредвала", вы наверно имели ввиду кулачёк распредвала-клапан. Зачем мне проводить измерения, они (зазоры) даны в описании. Не слышал про проблемы с зазорами , при движении на непрогретой машине.
Теперь, о Том что я считаю прогревом в движении с небольшой (10-30%)нагрузкой и как её "померить" . Очень просто, известно, что для равномерного прямолинейного движения автомобиля весом в 1 тонну со скоростью 60 км/час, требуется около 5(пяти) киловатт мощности. Вот это и будет около 10%, конечно что-бы разогнаться надо затрачивать больше 5-ти кВт. Если не усердствовать то в 25-30% можно уложиться....
В данной теме, по вопросу прогрева , больше обмениваться мнениям не намерен. Но как только созрею , то создам отдельную тему по данному вопросу...

Сообщение от strannik7

Зачем мне проводить измерения, они (зазоры) даны в описании.

Сообщение от strannik7

В данной теме, по вопросу прогрева , больше обмениваться мнениям не намерен.

Конечно, измерений то нет..о чем говорить? о теоретических знаниях? Автор слился, поколыхав теоретическими изысканиями воздух, что и следовало ожидать...

- - - Добавлено - - -

Сообщение от strannik7

Но как только созрею , то создам отдельную тему по данному вопросу...

Хотелось бы чтоб тема ,не как в этом посте с рассуждениями "я художник !я так вижу!" а с измерениями,с реальными циферками вот при+20 столько а после прогрева до +80С..90С вот столько,да тут зазоры без изменений, потому что железо и алюминий не расширяются при нагреве ..(Да,придется мотор вскрыть,хотя бы ВАЗ какой нибудь) Иначе и тема будет как и пост выше.. ни о чем ..

- - - Добавлено - - -

Сообщение от strannik7

Другое дело, что его может там затереть алюминием , но к зазору кольцо-поршень, это отношения не имеет.

конечно не имеет..правда поршни в группы почему то с точностью до сотки разбиты..но об этом можно поговорить после измерения зазоров,хотя бы клапанных (которые кстати вообще практически из одного материала сделаны с регулировочными шайбами и распредвалом) ...пока же 0,01мм "не оказывает влияния" "и отношения не имеет"..а все эти фразы от незнания реальных цифр только и всего т.е БЕЗГРАМОТНОСТИ.