Долго не заводиться на холодную.

Перечитав весь форум так и не нашел в чем у меня проблема, так что прошу помощи.
Появилась проблема с холодным запуском машины. Для того чтобы завестись надо долго играться ключем зажигания(похожая тема чтобы завести надо долго крутить стартер).
После долгих мучений с запуском заменил регулятор топлива на десяточный (тема:Замена регулятора топлива). - Не помогло.
После этого взял в прокат бензонасос. - Не помогло.
Дальше было предположение, что проблема с датчиком положения коленвала. Приехав в гараж выскочила ошибка 0336, ну думаю наконец. Сняв ДПКВ померяв тестором выяснилось одна цепь в коротком. Решил поменять местами датчик положения коленвала и датчик положения распредвала, т.к. они одинаковые. Решил поменять сразу оба. Заказал в exsit-е, после замены датчиков ситуация с заводом не изменилась, но улучшилась динамика на разгоне(порадовало).

Вообщем вопрос: Что делать дальше, что смотреть, или менять?

Сообщение от KiLLer13

Вообщем вопрос: Что делать дальше

заполнить профиль, это первое...
проверить форсунки, и заменить ссущие, это второе....

Moroz, А проблема при движении должна быть, если форсунки?

P.S.
Профиль я смотрю не переехал со старого форума. Заполнил.

Сообщение от KiLLer13

Профиль я смотрю не переехал со старого форума. Заполнил.

всё верно? не переехал ...

Сообщение от KiLLer13

Moroz, А проблема при движении должна быть, если форсунки?

не обязательно. Объясню ход мысли. Если форсунка не держит (клапан плохо отсекает топливо), то пока машина стоИт, в рампе давление РДТ держит, во впуск натекает N-ное кол-во топлива. При пуске у тебя сразу перелив, чуть продуешь - заводится... надеюсь понятно, о чём я?

Ага! Понятно. Буду смотреть форсунки. А еще вопрос сколько примерно ходят форсунки, а то у меня на одометре 244т.км.

KiLLer13, сложно ответить. Можно одной заправкой убить... ну я думаю, ты меня понимаешь.. Проверить можно при помощи карбклинера, заодно и промыть их..

Moroz, Спасибо, за наводку. Буду проверять форсунки, отпишусь по итогу.

KiLLer13, не за что. отписывайся. Удачи.

Значиться отписываюсь:
(Извините чукча не писатель, чукча читатель)
Проверили форсунки все в порядке. Решил проверить клапан обратки родной, взял компрессор и прокачал показывает 3 атм, и не падает. Решил проверит клапан обратки, который от десятки, в итоге он не держит давление. Вернул назад свой старый, на новый денег жалко, стоит в районе 3 500р(номерок если кому надо 22670-7J600). И вроде все пошло нормально.
Но в очередной раз машина вообще не завелась. Два дня на работу общественным транспортом .
На выходной начал проверять: искра есть, давление в топливной системе есть, а вот свечи сухие.
Единственное, что пришло на ум это снять полностью рампу с форсунками и посмотреть брызгают ли они при заводе машины, итог форсунки не брызгают. Подал напрямую с аккумулятора 12 вольт на форсунку, форсунка брызгает.
Взяв в руки камасутру(руководство), вычитал, что на один из контактов форсунки должно приходить 12 вольт при включённом зажигании. Вооружившись мультиметром начал мерят: напряжения нету.
Начал проверять предохранители, все как один в нормальном состоянии. Решил опять промерять напряжение на форсунки и о чудо оно есть. Собрав все назад машина завелась без проблем.

ИТОГ: Проблема контакт предохранителя в колодке.
Какой предохранитель не знаю, проверял все подряд!

KiLLer13, поздравляю с решением проблемы.