Моторное масло, какое заливаем?

Сообщение от sergik0202

давление будет считаться нормальным?

Почему считаться? Оно и будет нормальным перед фильтром, пока работает редукционный клапан. Его забить вряд-ли получится.

Сообщение от alexstrebkov

Может я чего не понимаю? Редукционный клапан стоит в масло-насосе и сбрасывает излишки назад в поддон, для поддержания нужного давления , а если речь про клапан в фильтре то при нормальном давлении он открываться не должен.

все верно когда фильтр забивается клапан в фильтре открывается и пропускает масло помимо фильтра..если это в нашем случае масло+ "лохмотья" которые попадут как раз под редукционный клапан, который не сможет до конца закрываться и начнет сбрасывать не только "излишки"..сам же все верно написал, чего я разжевываю то?

ооо, о каких лохмотьях идет речь? если мусор крупный то он уже не проидет через сетку , например как лохмотья герметика, просто напросто загориться давление масла,или вы про другое)?

Сообщение от scorpion111188

просто напросто загориться давление масла,

не читашь чтоль совсем?

Сообщение от ROW111

которые попадут как раз под редукционный клапан, который не сможет до конца закрываться и начнет сбрасывать не только "излишки"

это и есть "лампочка" низкого давления точнее причина ее загорания..а ты в это время по трассе валишь на 3500 оборотов ну и каков будет результат? как сам то думаешь?

перепускной клапан служит для сбрасывания давления в масло системе при холодном запуске двигателя когда масло густое, так вот.... если как вы говорите лохмотья какие то в двигателе(в моем понимании это всякое дерьмо типа герметик и т.д ) забивается сетка масло приемника и масло не поступает в систему и горит лампа что давление недостаточно.

scorpion111188,

Сообщение от scorpion111188

масло не поступает в систему и горит лампа что давление недостаточно.

а она просто так горит-то?

Сообщение от ROW111

это и есть "лампочка" низкого давления точнее причина ее загорания..а ты в это время по трассе валишь на 3500 оборотов ну и каков будет результат? как сам то думаешь?

так как?!

моя бывшая примера Р10, га16, до меня в неё лили ниссановское масло в пластиковых серых канистрах, я такое же лил (~40-45 тыс км), после меня ещё тыщ 20 или 30 на ниссановском, последние 1000 км на "синтетике" ликви моли. вот такие картинки:

Сообщение от mozzz

моя бывшая примера Р10, га16, до меня в неё лили ниссановское масло в пластиковых серых канистрах, я такое же лил (~40-45 тыс км), после меня ещё тыщ 20 или 30 на ниссановском, последние 1000 км на "синтетике" ликви моли. вот такие картинки:

очень даже хорошее состояние

мб кому интересно будет, недавно скидывли клапанную крышку мотора 2zfe, внутри гуталин, хоть и промывали промывками 5-ти минутками, долгосрочными. Ничего не помогло. В итоге взяли пару баллонов карбклинера, вымыли все какахи под клапанной крышкой, сдули всё компрессором наружу, чтоб внутрь не попало, промыли промывочным маслом, залили свежее, откатали 1500км, залили опять свежее. Вот так отмывается гуталин, а 5-ти минутки не помогают особо. Какое масло лили и как часто меняли я хз, вроде не реже 10 тыс. Но масло теперь льём туда ликви моли 5w40 синтойл. Моё любимое

Себе всегда лил такое же, только на дете лил 10w60, он на нём гораздо тише работал. Сам меняю сейчас раз в 5-6 тыс км, как настроение или время бывает. От ликви моли точно не бывает гуталина, если не ездить больше 10 тыс, только небольшой желтоватый налёт.

Сообщение от mozzz

в неё лили ниссановское масло в пластиковых серых канистрах

я крышку когда вскрывал у меня валы немного золотистого цвета как твой на котором надпись 90J41 , а крышка такая же чистенькая.Ноя на кастрюле синьке практически 100 тык и замены 7 - 8 тык без промывок слил/залил.