Тема: Моторное масло, какое заливаем?

сегодня со товарищами "поджаивали" 3 вида масла. процедура простая: берем горелку газовую, питающуюся от баллончика с газом. берем ложку (жестяную банку, импровизированный черпак из толстой фольги или что-то подобное). наливаем 3-5 мл масла и газовой горелкой греем до кипения, стараемся не допустить воспламенения (задуваем пламя ). испытывали ликви моли synthoil 5w40, nissan SN 5w40 (в пластике сером) и лукойл люкс полусинь 5w40. с каждым маслом поигрались 2-3 мин. лучше всех вспыхивал nissan, похуже лукойл и ликви моли. больше всего "лака" оставил nissan. от ликви моли и лукойла почти ничего на фольге не осталось, все легко удаляется сухой тканью. но от ниссановского масла остался прочный такой тёмно-желто-коричневый налет. сотоварищи, льющее такое масло, призадумались.

Сообщение от mozzz

сегодня со товарищами

Вы чо там курите?
Пришлите.....ну хоть чуточку

Joss, ...уж лучше вы к нам (С)

собирали двиг после замены прокладки ГБЦ, от переизбытка свободного времени решили провести сей эксперимент. все сошлись на мнении, что такой эксперимент эмулирует процесс эксплуатации масла в двигле.

mozzz, если вы ещё экспериментируете - тогда мы идём к вам

- - - Добавлено - - -

mozzz, всякие лабараториии отдыхают куря в сторонке бамбук, по сравнению с вашими экспериментами

Сообщение от mozzz

все сошлись на мнении, что такой эксперимент эмулирует процесс эксплуатации масла в двигле.

Сколько паровозов взорвали?
В каком месте ДВС масло работает при температуре своего кипения?

Joss,
Дельfин,
при температуре кипения - не работает ни в каком двигателе, согласитесь? хотя, чем современнее двигатель, тем там бОльшая рабочая t у масла.
но, думаю, что 5-6 (может меньше, а может больше) циклов доведения t масла до кипения провоцируют к выпадению в осадок всякой бяки, которая точно так же выпадает в осадок при пробеге 8-10 тыс.
т.е., если спровоцировать условия, при которых хотя бы одна марка масла оставляла после себя "лаковые" остатки, то следовало бы её исклбючить из эксплуатации в своем двигателе. или я не прав?

. или я не прав?[/QUOTE]

В чем то вы правы, и прикол тут в общем не уместен. В лабе примерно так и проверяют, только жарят в колбе, и побольше 3-5 минут. Плюс проводят спектральный анализ.

Сообщение от Joss

Сколько паровозов взорвали?
В каком месте ДВС масло работает при температуре своего кипения?

самая горячая деталь поршень.там днище вроде около 230 градусов максимальный нагрев....

Сообщение от yoiri

около 230 градусов

там легко может быть и больше. при длительной езде на 3,5 (и выше) тыс об выпускной на некоторых двигателях до красна раскаляется, на поршнях ну не на много меньше t.
а если учесть хорошую теплопроводность аллюминия, то в пазе маслосъёмного кольца t тоже приличная, там то масло и "жариться". вопрос лишь в том, насколько там хорошая циркуляция будет этого масла. наверное, если постоянно "тошнить", то кольца быстрее закоксуются

Сообщение от yoiri

там днище вроде около 230 градусов максимальный нагрев...

Сообщение от mozzz

чем современнее двигатель, тем там бОльшая рабочая t у масла.

Сообщение от mozzz

там легко может быть и больше. при длительной езде на 3,5 (и выше) тыс об выпускной на некоторых двигателях до красна раскаляется, на поршнях ну не на много меньше t.

Проведу как я небольшой ликбез....
Вот, примерно тоже я изучал на 3 курсе техникума в далеком 1980 году.
http://autology.jimdo.com/устройство-автомобиля/двигатель-внутреннего-сгорания/поршень/
С тех пор в работе ДВС мало что изменилось.
А то, вы, еретики, в такие дебри забредете что впору сжигать на костре из кипящего масла придется...