Не едет, обороты выше 2000 не поднимаются

Пытался обогнать машинку , как вдруг тяга пропала , машина начала останавливаться. На педаль не реагировала. Сначала подумал - ремень в вариаторе. Остановился. Заглушил . Завел. Обороты 1300 . На N жмешь на газ , обороты растут до 2000 неохотно . Дальше не растут. На D машина с трудом трогается на тех же оборотах . Не разгоняется. В горку не едет вообще. Обороты не меняет - ровно 1300 . Горит чек двигателя. Лампа CVT после пуска двигателя не мигает . Заежал в какой то хреноватый сервисок. Не особо сообразительный парень подключил тестер , как я понял там была ошибка в цепи датчиков скорости. Нечего сделать не смогут до воскресенья и тп. пока мастер не выйдет. До этого за пару недель чистил дроссельную заслонку , обучал. Все было норм. Так же парень в сервисе сказал что может педаль выйти из строя , но помоему это бред. Подскажите , как проверить можно датчики скорости ? Или может подскажет кто где нормальны сервис на Юго Востоке Москвы есть где могут нормально проверить все , чтоб лишний раз датчики по 5 к не покупать...

А по симптомам на МАФ похоже.

Маф ? Но ошибок не выдает... странно. Блин , как же не охото ехать к оффициалам. Может у кого завалялись датчики скорости , дайте попробовать )))))))

Сообщение от QpiX

На N жмешь на газ , обороты растут до 2000 неохотно . Дальше не растут.

Сообщение от Тoлян

А по симптомам на МАФ похоже.

первое и наиболее вероятное что приходит в голову

Маф , датчики ... все это хорошо , но как проверить то ? ) Видимо придется ехать к оффициалам. Поездил вчера по району , нормального сервиса нет , одни делетанты. Подскажите , могу ли я установив селектор вариатора в положение N буксировать машинку с заведенным двигателем ? Или может в положении D ? С горы машина нормально скорость набирает ... может и буксировать можно....

Есть тема по тестированию МАФа, поищи.
Что мешает включив аварийку "тошнить" до сервиса своим ходом? Буксировать в положении D??? Как-то даже не представляю как это. Зачем буксировать на заведённом движке???

Сообщение от Тoлян

Есть тема по тестированию МАФа, поищи.
Что мешает включив аварийку "тошнить" до сервиса своим ходом? Буксировать в положении D??? Как-то даже не представляю как это. Зачем буксировать на заведённом движке???

Ехать до сервиса своим ходом никак , машина едет только по ровной дороге. Небольшая горочка и все...

---------- Сообщение добавлено в 15:10 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:09 ----------

Позвонил дилеру , сказали что только на эвакуаторе.... ладно спорить не буду , ибо цена вопроса 2 килорубля.

---------- Сообщение добавлено в 18:24 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:10 ----------

Отвез. Эвакуатор обошелся в 2 к. Уже позвонили и сказали что предварительная диагностика показала неисправность цепей каких то там датчиков. Диагностика электрических цепей 2500 у них стоит. Боюсь даже подумать в какую сумму мне выльется ремонт. Кстати , кто обращался к официалам , подскажите , они могут поставить мне запчасти что я привезу или только свои ? Или мои , но без гарантии ?

---------- Сообщение добавлено в 19:28 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:24 ----------

И так , проблема решена. Таилась она в колодке разъема дроссельной заслонки . Заслонку чистил пару недель назад как показано здесь на форуме. Долго мучался , снимая разъем , прикипел он оч сильно. Однако обратно все вставилось отлично и защелкнулось четко , без каких либо дополнительных усилий. Не пойму , как же я так накосячил. Вообщем работа в сервисе по диагностике движка , электрических цепей и замена воздушного фильтра 3300 , эвакуатор 2000 . Итого 5300 рэ. Черт , здалась мне эта заслонка... руки бы себе оторвать...

Сообщение от QpiX

Заслонку чистил пару недель назад

C этого и надо было тему начинать
И на будущее: Не гоняй машину к официалам-гарантия кончилась и досвидос. Диагностика стоит максимум 1,5 тыр, а фильтр и сам поменяешь.

Сначало обращался не к дилерам. Все как один - тачку мыть надо , мастера по электрике щас нет . тестер старый , толькэ газэли дэлаем , а сервисы посерьезнее поблизости как назло чинили все кроме ниссанов , а машина то стоит , ее на эвакуаторе не потаскаешь целый день по сервисам , запчасти тем более мало где есть , да и времени только один день был , завтра тачка уже нужна. Кроме как к дилеру больше не к кому ... да и по цене и качеству обслуживания меня устроило...

---------- Сообщение добавлено в 23:24 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:23 ----------

Сообщение от Тoлян

C этого и надо было тему начинать.

Я про чистку заслонки указал в первом посте.
Просто все дело в том , что когда все собрал и обучил , работало все замечательно . А тут на нах , и прям так резко ...

Вариатор диагностируется с помощью этого: http://www.primera-club.ru/forum/showthread.php?t=11922

Вторичный датчик скорости - это верхний, первичный - нижний.
Чтоб перевести селектор на незаведенном движке, жми SHIFT LOCK RELEASE

---------- Сообщение добавлено в 13:56 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:52 ----------

По поводу официалов: не советую категорически. они ничего кроме ТО делать не умеют. Про эту процедуру самодиагностики вариатора услышали в первый раз от меня. До этого советовали поменять коробку целиком)))