Не едет, обороты выше 2000 не поднимаются

Примера 2001г 2.0 вариатор. Всем привет! Начну с начала, сломалась печка, поменял моторчик,завел машину, прогрел, включил заднюю скорость и резко начал гореть чек. Давлю на газ, а она не набирает больше чем 1300 оборотов в любом режиме коробки. Я облазил весь форум нашел кучу комментариев, но все маленько не про меня.Машинка была битая, стоит контрактный двигатель, что там с электрикой я не знаю тарпеда тоже мененая. ЧТО ДЕЛАТЬ ПОМОГИТЕ

для начала считай ошибку http://www.primera-club.ru/forum/showthread.php?t=15432

rpex,
у меня такая же проблема... и очень не во время(( Расскажите, как Вы её решили?

Всем добрый день. Прошу помощи.
Ситуация такая: вчера поменял фильтры салона и двигателя, а также поставил новые свечи. Вроде бы, ничего особенного.
НО!
После этого загорелась ошибка и машина перестала нибирать более 1200 оборотов. Как теперь быть?? Почитал и по системе самодиагностики мне индикатор "промигал" такие коды: 1122, 1126. Это "недостаточное напряжение в датчике дроссельной заслонки" и сам датчик. Вот теперь и не знаю что делать. Предпологаю, что дела в какой-нибудь ерунде и её смогу исправить даже я. Но подскажите, что это может быть.
Видел, что у народа были подобные проблемы, но никто не пишет .как их в итоге решили. Может-быть и тема не для этого раздела, я прошу извинить, если ошибся, просто нахожусь в панике
Заранее спасибо!

пробуйте сначала проверит соединения подключени дроссельной заслонки. Разьем находиться прям за ней с низу. Может контакты окислились. Попробовать передернуть разьем.
Дальше прозвонка проводов, может обрыв где нибудь.

Спасибо, за ответ! А где она находится?? нет ,случайно , схемы?

Сразу за резиновой гофрой, которая от воздушного фильтра идет, коробка квадратная железная такая. На задней стороне у нее должен быть датчик и там провод к нему.

только надо нажать на язычек чтобы она сосколчила. посмотртите на другом доступном что из себя представляет разъем, они все похожи.
Правильно сказали, разьем находиться сразу за резиновой гофрой, на стыке с дроссельной заслонкой снизи, т.е. что бы снять разьем нужно просунуть руку снизу, между гофрой с ДЗ. Вот как то так.

Сообщение от igorvandyshev

Всем добрый день. Прошу помощи.
Ситуация такая: вчера поменял фильтры салона и двигателя, а также поставил новые свечи. Вроде бы, ничего особенного.
НО!
После этого загорелась ошибка и машина перестала нибирать более 1200 оборотов. Как теперь быть?? Почитал и по системе самодиагностики мне индикатор "промигал" такие коды: 1122, 1126. Это "недостаточное напряжение в датчике дроссельной заслонки" и сам датчик. Вот теперь и не знаю что делать. Предпологаю, что дела в какой-нибудь ерунде и её смогу исправить даже я. Но подскажите, что это может быть.
Видел, что у народа были подобные проблемы, но никто не пишет .как их в итоге решили. Может-быть и тема не для этого раздела, я прошу извинить, если ошибся, просто нахожусь в панике
Заранее спасибо!

Давай попробуем разобраться.
P1122 говорит о проблеме с приводом дроссельной заслонки.
Но мы так-же имеем P1126, которая говорит о проблеме с подачей питания на реле электродвигателя привода ДЗ. Поэтому начать необходимо именно с него.

вот нужный нам кусок схемы



как видно из схемы, питание приходит через пред №40, который вот на этой схеме под номером 16. НАЧНИ С ПРОВЕРКИ ЭТОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ!!!



если с ним всё в порядке - лезь к ЭБУ и проверяй на 3 пине при включенном зажигании есть ли +12. Возможно меняя фильтр салона ты зацепил провод.

вот распиновка колодки ЭБУ



Так-же лезь к реле двигателя управления дроссельной заслонкой и проверяй его.

Вот на этой картинке глянь, где его искать





Удачи.
Отпишись что делал и о результате.

Да дело было просто в датчике... Большое спасибо за подсказку.
Еще только вот вопрос. У меня за последний месяц сгорело три предохранителя именно в той -подкапотной- группе предохранителей. Из-за чего это происходит?? Что еще "прицеплено " к преду 16?