Запуск и проблемы в мороз. - Часть 2

Сообщение от nikom

уменшение зазора приводит к более мощной искре.

При определенных неисправностях.

Сообщение от vitalliy

При определенных неисправностях.

Не хочу спорить,скажу это уже проэксперементировано.Этой зимой человек ездит ,QR20 заводится.

Сообщение от nikom

уменшение зазора приводит к более мощной искре.

Данунах....

Уменьшение зазора приводит к уменьшению мощности искры, но увеличивает время ее "горенния"(извиняюсь за сленг)... И соответственно ноборот.

Вообщем завтра утром вроде как -7 обещают, попробую прогреть феном место возле ДТОЖ и посмотрим поможет или нет

Сообщение от Joss

Данунах....

Ошибаешься на счёт зазора.Не хай меня так.

Сообщение от nikom

Ошибаешься на счёт зазора.

Не, он не ошибается. искра при уменьшении зазора становится стабильней, если была не стабильна.

Сообщение от nikom

Ошибаешься на счёт зазора.Не хай меня так.

поднеси руку на 1 см к голому проводу 220вольт и к 20 000в..в каком случае останешься живым? Чем меньше зазор тем меньшее напряжение нужно для его пробития, тем меньше энергия искры для поджига топлива, если бензин хреновый то заведется авто только с нормальным зазором на свече..Но есть и другая сторона если АКБ подсел то при нормальном зазоре искра будет появлятся не каждый такт..а при уменьшенном зазоре каждый . Да и выше верно написано при уменьшенном зазоре канал пробития будет "жирнее" чем при нормальном..Но повторюсь энергия с уменьшением зазора тоже уменьшится..это равносильно поджигать бумагу от тлеющей палочки (ум еньшенный заор) и от горящей лучины (нормальный) .

Такое вообще бывает что ДТОЖ*показывает неверные показания только при отрицательной температуре? Потому что при прогреве двигателя он все нормально выдает

Сообщение от nikom

Не хай меня так.

Валер... ничего личного
Просто твои утверждения идут против учения вот этих господ.

А это - неприемлемо...., и вносит в головы, скажем так - новичков в автоделе, разброд и шатание.