10 способов убить автомобиль

Интересная темка, много не знала

Сообщение от ROW111

если металл на 0,2-0,3 давление скинь от рекомендованого ( на глаз не заметно вообще!) и покатайся 3-4 человека пару месяцев, корду будет попа, грыжа и покрышка на выброс не пройдет и полгода....

У меня рекомендованные 2,2 перед 2,0 зад, больше 2,0 никогда не качал,а когда по разбитой дороге на север ездил, специально до 1,5 спускал, что бы по попе не долбило, а там 500 туда и 500 обратно, ездил если не регулярно, то периодически, корд металл, и ни хна ему не сделалось.

LOleg, ты весишь как 3-4 человека? И ещё - не путай асфальт с "дорогой"..

Сообщение от Moroz

LOleg, ты весишь как 3-4 человека? ...

Ага
ешо с женой ездил...

Сообщение от maus75

На импортных грузовых дизелях межсервисник 45т.

Это потому что на мощных грузовиках дизеля низкоборотистые, до 2000 об/мин. Соответственно, и масло служит дольше.

---------- Сообщение добавлено в 10:40 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:36 ----------

За давлением в шинах надо следить обязательно! Даже незначительное его отклонение от рекомендуемого приводит к их ускоренному износу и повышению расхода топлива. Кроме того, увеличивается тормозной путь и ухудшается поведение автомобиля на дороге. Все сказанное относится к недостаточному давлению в шинах. А если шина «перекачана»? Повышение давления на 10% практически не влияет на комфорт и ресурс шины, расход же топлива снижается. Кроме того, повышается защита от проколов. Если же повысить давление больше, чем на 20% от номинального, то пятно контакта колеса с дорогой превратится в «точку» контакта. Как следствие – повышенный износ центральной части протектора и снижение безопасности в сложных дорожных условиях.

Сообщение от krig

За давлением в шинах надо следить обязательно! Даже незначительное его отклонение от рекомендуемого приводит к их ускоренному износу и повышению расхода топлива.

Вот ещё бы понять, чем следить. У меня на насосе показывается одно, на электронном манометре - другое, а на заправке - третье значение. Осталось узнать, кто врёт меньше.
Вот только как?

Я знаю один верный способ, когда все нормально работает, надо куданибудь залезти чего нибудь почистить или поднастроить...

Сообщение от Владимир_113

Вот ещё бы понять, чем следить. У меня на насосе показывается одно, на электронном манометре - другое, а на заправке - третье значение. Осталось узнать, кто врёт меньше.
Вот только как?

я для этих целей купил себе обычный мех. манометр, по нему и ориентируюсь...

Ну, желательно чтобы он был поверен.
Я уж не говорю, что поверка должна быть регулярной.
У меня на насосе и на заправках ТНК как раз механические.
Я тут читал обзор, так показания продаваемых манометров могут отличаться до 20% от реального. Для 2,2 атм это 1,76 - 2,64. (смайлик ставьте сами)
Я это к чему - давление в шинах зависит от нашей веры (в наши манометры), и может отличаться от рекомендованного, вне зависимости от нашего усердия.

хорошая штука ножной насос с манометром, подцепил и проверил и подкачал, и если надо стравил, есть отдельно манометр, но чето доверия ему никакого, равно как электронасосу, показывают все время какие то странные цифры