Штатный иммобилайзер на Р11

У меня ЭБУ бош, похожую процедуру делал, не помогло. Я выпаял микру памяти, стер её, и впаял на место. После неудачной попытки завести авто, выпаял её и проверил на программаторе. Записались какие-то другие данные.

Всем привет! Подскажите кто знает, по каким параметрам и какой чип заготовку искать для данного иммо (см фото)

Я эту инфу ,наверное, ВО ВСЕМ инете не мог найти)) завтра буду пробывать

Нет ,не гаснет. У меня такая беда, что машина завелась и тут же заглохла, и пошел запах "жареного", преды все целые. Вот думаю обрыв где то, лампочка иммо горит как и раньше. А искры нет, на форсунках тоже. Думаю может иммо с эбу не контачит? Диагностика показала 2 ошибки на иммо

Проверил иммо,прозвонил и тд. Иммо работает. Проблема в след, возможно был коротыш, пропала искра и питание на форсунках, на форсунки с зажигании + подавали ,не помогло,не завелась. Возможно ли ,что что то сгорело в эбу, ведь именно эбу дает массу на форсунки и команду на искру? Могу ошибаться, не оч разбираюсь

Сообщение от chinik

Я не знаю что значит у тебя "машина завелась и тут же заглохла", но иммо не может заглушить, а может только не дать завести. Если действительно пахло жаренным, то сунь нос в коробочку с кольцом стоящую на замке, но сама тема иммо требует наличия очень специфических знаний - поэтому лучше найти человека который в этом разбирается. Вряд ли тебе поможет совет "проверь накачку на антене"

Иммо блокирует пуск, это верно. Но движок как раз схватывает на секунду две и глохнет.

)))) лампочка иммо должна гаснуть при попытке запуска двигателя или же нет? При вкл зажигания загорается. Когда заводилась значок иммо горел еще несколько сек даже после запуска двиг

Сообщение от AAT

)))) лампочка иммо должна гаснуть при попытке запуска двигателя или же нет? При вкл зажигания загорается. Когда заводилась значок иммо горел еще несколько сек даже после запуска двиг

При включении зажигания

Возникла ранее описанная проблема: моргает чек, никакие манипуляции не помогают его остановить. Авто не заводится - схватывает и не набрав обороты глохнет. Ошибка 143 (четырнадцать длинных и три коротких), соответствует коду 10001111. Случилось все после разрядки аккумулятора (старый был уже), установили новый и случилось все вышеописанное. По расшифровке кода 10001111; 1 - напряжение в сети либо меньше 9 В, либо выше 16 В (сейчас новый АКБ - ошибка все равно висит); 2 -неисправна память ЕЕПРОМ щитка приборов (рекомендуют заменить шиток, но диагностика щитка показывает норму); 3 - неисправен датчик скорости (питание на нем норма, второй контакт на ЭБУ показал 8,3 В, по мануалу указано среднее значение 5,6 В); 4 - замыкание либо обрыв в цепи топливного насоса (пока не проверено), неисправность топливного насоса (насос не проверяли, но слышна его работа). Светодиод ИММО не моргал, если и был цел, то мы его гарантированно пробили при проверке. На данный момент проверена подача питания на ИММО - норма, с ИММО на антенну - есть, но не совпадает с тем, что по мануалу (будем перепроверять - внимательнее изучать условия проверки по мануалу). Не проверена еще линия ИММО - ЭБУ, машина во дворе, холодно и нет пока времени. Потом отпишусь. Дальнейшие действия - будем контакты разъемов обрабатывать спреем, затем попробуем проверить ошибки прибором и сбросить. После всего - прописать заново ключ в ИММО (пока не знаем как и чем это сделать). Еще говорят, что надо потом синхронизировать ИММО с ЭБУ, но как это делается - вопрос. Может у кого есть замечания и советы по вышеописанному?

нет на п11 97 года никакой к-линии. и быть не может.
она начала появляться только с 2000 года, на п11-рестайле, с 16-пин трапецевидным диагностическим разъёмом. и то не сразу...