так тада еще вопрос, у мя щас обороты хх завышены (нуна болт высверлить (сломал), который где кулиса ДЗ и выставить нормально, так как винтом на кхх макс до 1100 опустить получается)
то есть раз это связано то сначала надо сделать это, обучить дпдз а потом уже выставлять УОЗ?
Должны быть ровные обороты ХХ. Выставляется при отключенном ДПДЗ, обороты должны при этом быть 650 для мкпп и 675 для акпп.Сообщение от Citramon
п.с. конечно сначала лучше сделать дроссель-может в нём проблема кроется!
угол оз нужно регулировать на правильных хх. Витёк цифры выше приводил.
имхо, хх 800 об/мин ещё куда ни шло... а 1100 явно многовато для регулировки угла оз. фигня может получиться
окей) прост до этого где т читал что болт на кулисе лучше не трогать, а теперь уже запарился других идей нету, иначе никак не опустить
када начал делать как дурак сломал болт, терь все время нету высверлить
как сделаю отпишусь
Поокуратнее там-этот узел дорогой больно.
пока не успел ни обороты в норму привести, ни УОЗ но...
сеня пока менял передние динамики решил провести самодиагностику, думал увижу 55 а нифига снова 34
Поедь для начала к электрику-пусть проводку прозвонит и в это время подергает провод что на ДД идет-может не контачит или обрыв. Пусть прозвонит от мозга. Сопротивление должно быть постоянно-если проподает-выскакивает ошибка.пока не успел ни обороты в норму привести, ни УОЗ но...
сеня пока менял передние динамики решил провести самодиагностику, думал увижу 55 а нифига снова 34
да но я че думаю то, помойму это все из за жары, как заменил датчик ошибка вроде не лезла, вчера выезжал за город на природу (около 50км в один конец). В это время и было жарковато и звон клапанов стоял, вот думаю что двигло сильно разогрелось и что то типа неконтакта идет
вопрос: это же тогда надо проверять в реальном времени?
Можно и на стоячей машине-тестер подключить возле мозгов и проводку пошатать. Если с проводкой всё пучком то б.у.шный датчик мозги парит. Попробуй вазовский заколхозить датчик-стоит недорого(отчёт в базе знаний по переделке).
кстати вот... сеня пока делал дела с машинкой по ходовой части, узнавал у электрика че он ваще думает, заодно попросил его выставить УОЗ, к сожалению стробоскопа не было, выставляли так
в итоге с ним покрутили трамблер до крайнего положения (незнаю правд это -5 или 20), до этого он был рядом с этим положением но не до упора
В итоге получил то что пропала детонация при любых оборотах, мощность упала
ну и ошибка пока время от времени вылетает...
все думаю мб у датчика что то типа теплового пробоя происходит?
Ваши права
