Непонятки с генератором

Сообщение от chinik

Видишь ли,лампа включена на разность напряжений между генератором и аккумом. Если гена не работает то со стороны аккума 12 вольт а у гены 0 - лампа горит после заводки. Регулятор или работает или нет, если работает, то выдаёт то что положено (если обрыв регулятора, то не горит при включенном и горит ярко при заведённом, если пробой и выдача повышенного напряжения, горит тускло) если диодный мост то снова горит тускло. Или ты сам не понял что у тебя, или тебя на...ли ремонтники. А вот на...ть законы физики невозможно.

Видишь ли, это справедливо, для генераторов Магнети Марелли и Бош. В генераторах Хитачи и Митсубиси (чаще всего используются на Ниссанах) по другому. Там лампочкой управляет отдельная схема (встроенная в регулятор), и при появлении напряжения на обмотках генератора, просто отключает индикаторную лампочку. Лампочка действительно, там менее информативна, чем на ММ и Бош!

chinik, я тут никому ничего не пытаюсь доказать и не преследую цель казаться самым умным. Ну а ты можешь делать со своим эго что угодно.

Сообщение от chinik

Что бы я ни написал я могу это обосновать, что и стараюсь, но не для тебя, а для того кто заинтересован понять как это работает.

Поробуй обосновать как работает лампочка в генераторах Hitachi и Mitsubishi, основные производители генераторов для Ниссана. Вперёд умник. Ты хоть видел разобранным генератор Hitachi?

Сообщение от chinik

Часть его проходит через маленький выпрямитель, с него на клемму L и обратно к лампочке. На лампочке с двух сторон оказывается + напряжения сети и она гаснет.

Спасибо большое. Поясни пожалуйста про какой конкретно генератор ты рассказываешь ? Да, именно так работали генераторы Hitachi на Ниссанах выпуска до 1986 года. ( на дизельных опелях чуть дольше) По сути музейные экспонаты Извини это уже не актуально, и не имеет практического значения. Давай про Ниссановские Hitachi хотя-бы с 91 года и выше. Ждёмс!

- - - Добавлено - - -

Сообщение от chinik

Элементарно. Точно так же как и на любом другом. При включении зажигания на неё приходит +, проходит и приходит на провод входящий в генератор на клемму L.

И ещё, уважаемый, За "базаром" следи! Вот уже больше двадцати лет, на некоторые генераторы (а таких всё больше и больше) вообще не приходит + через лампочку. Лампочкой управляет ЭБУ. А на генератор приходит "D'' (мазда) ,''SIG'' (форд) ,LIN, COM, RLO !

chinik, Спасибо рассмешил. И опять, ты уважаемый ошибаешься. Генератор с вентилятором наруже, производства Магнети Марелли ставился на некоторые Примеры до 1996 года. Возможно кто-то поставил его на твою машину (вместо оригинального). Но, На моей и другие Примеры после 1996 года, ставились боле современные (условно) генераторы с вентилятором внутри. Продолжать обсуждение не вижу смысла. За сим откланяюсь

Эээх, вспоминаю как мы с Виталиком ...
Коллеги, всё это конечно познавательно, но давайте друг к другу без оскорблений!

chinik,
https://www.primera-club.ru/f/eksplu...p30#post994375

Сообщение от тёмносерый

Эээх, вспоминаю как мы с Виталиком ...
Коллеги, всё это конечно познавательно, но давайте друг к другу без оскорблений!

"Кто старое помянет...)))"

- - - Добавлено - - -

Ну может они таки докопаются до истины)))

Сообщение от chinik

кто заинтересован понять как это работает

вряд ли знание принципа работы поможет в решении вопроса...

Человек просит помощи в решении проблемы, а не чтобы ему объяснили принцип работы!

Знание принципа работы шруса не поможет избавиться от его треска. Там замена требуется!