датчики кислорода, верхний и нижний Р12, QR20DE

Предлагаю вниманию уважаемой публики микроотчёт (авось кому и пригодится).

Я всё-таки решился попытаться чего-то хоть самостоятельно сделать и настроился окончательно. Прозвонив пару магазинов я нашёл искомую головку для снятия-установки кислородного датчика и вечером, преодолев мучительные пробки в крайне нелюбимом районе, в одном из магазинов купил искомую детальку. (Забегая вперёд отмечу что очень даже не зря). Грани были острые, как лезвие ножа и, чтобы не повредить провод датчика при кручении, немного подскруглил из напильником.


Как обычно, не обошлось без трудностей - головка под квадрат 3/8 (под которую у меня нет силовой трещётки) или под головку на 26 (головка стоит около 200 рублей) или под рожковый крайне "популярный" ключ на столько же. В общем и ни туда и ни сюда - лямбда под ключ на 22, а головка на 26.

Пришлось купить ещё и адаптер с 3/8 на 1/2, адаптер Йонсвей, качественный.


Головка - 465 руб, адаптер - 85 руб., итого - 550 руб. (на глазок).

Работал во дворе, движок после ночи. Снял "минус" клемму, снял декоративную крышку двигателя и... крык - отломил головку одного из болтов на 10 на тепловом кожухе потому, что (дурак) подумал, что тот прикипел намертво и я его сразу решил сдёрнуть трещёткой на 1/2.
После этого вторую головку залил аналогом ВД-40 и чуть-чуть пристучал её молотком - открутил влёгкую трещоткой на 1/4 (второй обломанный болт я высерлил - замечательная вещь - профшуруповёрт Бош ).

А потом начались сюрпризы - нижних болтов на кожухе не оказалось. Вообще. При этом кожух не снимался ни в какую, даже монтажкой (ессно очень аккуратными потягиваниями). В конце концов я нащупал, что туда уже лезли очумелые ручки и низ кожуха просто напросто ПРИВАРИЛИ

Так же было установлено, что лямбду(ы) уже меняли - провода висели в воздухе вместе с фишками, а не на положенных кронштейнах.
http://www.primera-club.ru/attachmen...-lyambdy-2.jpg

Короче, при несъёмном кожухе никакими ни рожковыми, ни газовыми, ни прочими длинными ключами там делать было нечего и, слава Богу!, я купил эту головку с адаптером.
Надел на лямбду головку сразу с трещёткой - а по-другому просто никак - выступ кожуха очень мешает и крутнул ПО ЧАСОВОЙ на один хруст - сорвал (спасибо за видео-отчёт в Инете - сам бы до этого не додумался). Провод не резал - а вдруг не сниму, аккуратно вложил в головку.

Потом приноровился и крутнул обратно. АЛИЛУЙЯ - открутилось ЛЕГКО! Я даже не поверил, подумал, что головка провернулась.
Затем дело техники - открутил вручную, а чтобы фишка не мешалась, притянул её к проводу проволочкой.

И что вы думаете я увидел? Лямбду производства Джапан с логотипом Шевроле


с совершенно другой головкой (рядом новая лямбда Бош, её описание выше). Фотала жена - совсем не умеет




И как это понять?

На резьбовой части новой лямбды была нанесена смазка, на вид графитовая, поэтому закрутил её в отверстие без проблем, а потом дотянул головкой на трещётке. Тянул на глазок - пока совсем не остановилась, сколько это Ньютон или кг - понятия не имею.

Ну и повесил фишки на положенные им кронштейны:




После этого завёл машину на Паркинге и офигел - после прогрева на 1200-1100+ обороты упали до 650+-
Это нормально или нет? Движок как-то тише стал работать (субъективно). Расход не знаю - ещё не ездил.

Сообщение от dx2ae6r

И как это понять?

Предположу - вкрутили то что было.

Сообщение от dx2ae6r

обороты упали до 650+-

Вот те хреново то... Не глохнет же, работает...У меня всегда так (фото моё)

- - - Добавлено - - -

Сообщение от dx2ae6r

Движок как-то тише стал работать

Было бы странно... Холостые то уменьшились.

Andrion, если расход упадёт в такой же пропорции, то буду просто визжать от хреновости - ещё бы поменьше.

ПС. Обороты всю крайнюю дорогу были 750+- по программе, а не по стрелке. На этой не знаю, а повсеместно это слишком МАЛЕНЬКИЕ обороты на холостых, все поднимают до 900, а то и 1000. Но поживём - первый замер вообще не показатель.

dx2ae6r, переобучи заслонку

Moroz, это запланировано следующим мероприятием, новая прокладка и даже новые болты закуплены давно.
Нужно ли мыть форсунки, как это рекомендуют сервисники, и, особо подчеркну, не снимая с машины, ?

Сообщение от dx2ae6r

Нужно ли мыть форсунки, как это рекомендуют сервисники, и, особо подчеркну, не снимая с машины, ?

не снимая - это wins-ом.. можно помыть.. снимая и ультразвуком - я противник...

Сообщение от Moroz

не снимая - это wins-ом.. можно помыть.. снимая и ультразвуком - я противник...

Они говорят, что даже и не Винс'ом, а какой-то химией, после мытья которой не придётся менять масло и свечи.

Хотя у меня есть план - помыть форсунки на СТО в пятницу, а в субботу самому поменять масло.

Сообщение от dx2ae6r

Они говорят, что даже и не Винс'ом, а какой-то химией, после мытья которой не придётся менять масло и свечи.

не вижу смысла менять масло и свечи после промывки винсом.. это-же не раскоксовка, когда жижу в горшки заливаешь, тут подключают аппарат (по сути БН с РДТ) к рампе и вырабатывают химию вместо бензина, вот и весь процесс...

Moroz, всё понял, спасибо!

Но т.к. масло всё-равно скоро менять попробую совместить две операции.

Сегодня тоже выкрутил верхнюю лямбду, что бы проверить состояние катализатора, ибо больше ни как не подлезть, и что же я увидел? На датчике тоже стоит логотип Шевроле, очень мелко. Но почему то мне кажется что это логотип Ниссан, и номер на датчике OZA544-N7. а это вроде как NGK. Датчик уже менялся, или такой ставился на конвеере?