Лямбда зонд и MAF

Сообщение от stok

Moroz, а замер давления я делал: подключал манометр на выходной штуцер от бензонасоса из бензобака, это не одно и тоже померить давление в топливной рампе? Регулятор же стоит на бензонасосе у мен.????????? а к рампе просто одна трубка идет и все.

и сколько получилось?
В принципе одно и то-же, если топливопровод нигде не забит...

- - - Добавлено - - -

Сообщение от stok

Отчет который тебя смущает, я делал вчера, как раз в тот момент , когда она троить и дергаться начала.

вот в нём как раз косяки...
сам посмотри, у тебя коррекция 28% при норме 54%-155%
Образно говоря 100 - это точка отсчёта. Если в плюс, например 110% значит ЭБУ добавляет 10% топлива, а если в минус, например 90%, то убавляет на 10%.
У тебя 28% всего от 100 он даёт, но в то-же время минимальное напряжение по лямбде не падает ниже 0,3 а должно...
кстати маф на 2500 должен давать от 1,6 а у тебя на 1838 rpm уже 1,68v
форсунки по минимуму льют, 1,9 это минимальный предел для 2000rpm а всё равно заливают....
может у тебя масса плохая на ДВС? Посмотри все массовые точки и зачисть/протяни их.... или кат забит... попроси померить давление выхлопных газов перед катом через отверстие лямбды первой.

Давление Бенза было 3,2 при повороте ключа. При запущенном движке 3,8. Если заглушить давление падает до 3,2 и держится. Втрой раз ключ поворачиваешь, насос ещё двоения добавляет и видно что клапан обратки срабатывает, сбрасывая до 3,2

- - - Добавлено - - -

Надо схему проводки найти, в выходные буду искать отпавшую массу. А какое нормальное давление газов перед катализом?

Сообщение от stok

Надо схему проводки найти, в выходные буду искать отпавшую массу.

общей схемы нет в природе, в мурзилке всё кусками.. и масса не отпавшая, а скорее окисленная...

Сообщение от stok

А какое нормальное давление газов перед катализом?

не помню точную цифру, что-то около 0,3-0,4 кг/см3... если больше, то кат забит.

Ок. Огромное спасибо. Будем действовать

- - - Добавлено - - -

Moroz, еще отвлеку тебя разок.
А если немного выкрутить лямбду, снизить так сказать давление перед катом, корректна ли такая проверка ката будет?

Сообщение от stok

А если немного выкрутить лямбду, снизить так сказать давление перед катом, корректна ли такая проверка ката будет?

не занимайся ерундой...

Сообщение от Moroz

не занимайся ерундой...

Ок. Спасибо!

Сообщение от stok

Ок. Спасибо!

Всем привет, одноклубники!!!! Моя проблема решилась!!!!
Только до ее решения я успел все проверить да еще и поменять бензонасос, выбить катализатор (поставил вместо него самодельный пламегаситель, звук движка практически не изменился). Проверял и ДТОЖ, проверил форсунки и давление в топливной системе и много чего еще.

Решение банально. Я говорил, что поменял ДМРВ на новый, но не оригинальный, сегодня проверил его еще раз простым отстегиванием его фишки в тот момент, когда машину колбасило, и что Вы думаете? Машина перестала трястись и пердеть!!!!! Итог, поехал и купил в "Японце" оригинал датчик, поставил, и, МАШИНА ЗАРАБОТАЛА КАК ШВЕЙЦАРСКИЕ ЧАСЫ!!!!! Обожаю НИССАНЫ!!!!!!

Всем огромное спасибо за участие в решении моей проблемы!!!!

Отдельное СПАСИБО Moroz"у за то что уберег меня от покупки многих ненужных запчастей!!! и за помощь в решении моей проблемы!!!!!

Мораль сей басни такова: скупой платит дважды. Ставьте датчики только оригинал и будет Вам счастье!!!! ДМРВ оригинал обошелся в 6170 р. наших деревянных.

stok, Вот и славненько! Выложи на всякий пожарный фото и номерок "фальшивого" MAF -сенсора.

Zaa, сегодня сфоткаю и выложу.

Сообщение от stok

Всем привет, одноклубники!!!! Моя проблема решилась!!!!
Только до ее решения я успел все проверить да еще и поменять бензонасос, выбить катализатор (поставил вместо него самодельный пламегаситель, звук движка практически не изменился). Проверял и ДТОЖ, проверил форсунки и давление в топливной системе и много чего еще.

Решение банально. Я говорил, что поменял ДМРВ на новый, но не оригинальный, сегодня проверил его еще раз простым отстегиванием его фишки в тот момент, когда машину колбасило, и что Вы думаете? Машина перестала трястись и пердеть!!!!! Итог, поехал и купил в "Японце" оригинал датчик, поставил, и, МАШИНА ЗАРАБОТАЛА КАК ШВЕЙЦАРСКИЕ ЧАСЫ!!!!! Обожаю НИССАНЫ!!!!!!

Всем огромное спасибо за участие в решении моей проблемы!!!!

Отдельное СПАСИБО Moroz"у за то что уберег меня от покупки многих ненужных запчастей!!! и за помощь в решении моей проблемы!!!!!

Мораль сей басни такова: скупой платит дважды. Ставьте датчики только оригинал и будет Вам счастье!!!! ДМРВ оригинал обошелся в 6170 р. наших деревянных.

Дык я сразу сказал что это ДМРВ