способ отключения всех энергопотребителей.

Сообщение от гремлин 12

просто ваше зарядное даже на разряженый акб физически не может выдать ток больше

мой может 20А спокойно но вот выдает почему то максимум 5,5-6А для ст 55 ачас.
АКБ не берет больше а почему сказать? есть такая штука у АКБ (как собственно у всех источников напряжения от батареек и генераторов до трансформаторных подстанций) называется внутреннее сопротивление источника так вот у батареек и АКБ при разряде оно УВЕЛИЧИВАЕТСЯ, а при заряде УМЕНЬШАЕТСЯ (странно не правда ли? хотя если по закону ома смотреть все логично иначе ток из АКБ не будет течь в цепь если все наоборот будет,( да и вообще в АКБ ток течет наоборот, не как в цепи а абсолютно в противоположном направлении (принято в физике в цепи от плюса к минусу а в источнике наоборот от минуса к плюсу) физика класс 8 наверное или 9ый ) так вот на разряженом в ноль АКБ сопротивление настолько велико (относительно конечно разряженый АКБ 1-3 Ом ,а заряженый около 0,02-0,01 зависит от емкости АКБ(как видим разница в 100 и более раз!) ) что при постоянном напряжении заряда 14,5в ток заряда как раз и выходит 1/10 от емкости АКБ и при всем желании не втолкать туда больше этого значения на заряд ну ни как не выйдет ( за исключением источника тока (коим генератор не является), но там напряжение уменьшается закон Ома никто не отменял и не факт что заряд постоянным токм лучше)

Сообщение от гремлин 12

Генератор в этом режиме отдаст току больше на порядок! те максимум

съесть то он съест да кто ж ему дасть?
на внешних потребителей он выдаст все что может и даже больше (и сгорит при этом), но н АКБ не возьмет больше потому как не могет он по причинам вышеописаным

А попробуй померь! удивишся.

---------- Сообщение добавлено в 10:22 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:15 ----------

на прошлой 2110 затолкал 65 Ачас после месяца морозов -30С-40С ........
промороженный на столько акб не сможет взять ни какой зарядки! хоть он 45 хоть 500 Ач но у большого шансов выжить больше!

не знаю о чём идёт спор но акб зимой подзаряжать нужно это факт,любой даже 90А/ч! не раз испытанно не успевает он восстановиться после коротких поездок, хоть и заряд идёт напряжением а не током))) тоесть не 10% от ёмкости АКБ а даже в разы большей, всё равно не хватает! либо ездить без доп потребителей, с одной только печкой))) ясно что аккум большей ёмеости лучше но чтоб он долго служил всё равно необходимо его время от времени подзаряжать!!! хотябы раз в месяц зимой проверить плотность если конечно АКБ обслуживаемая.

гремлин 12,
Да правельно пацаны всё пишут, понятно что нехочется верить, но что поделать, факт! Или поставь гену на 110А и не парься!

Сообщение от гремлин 12

А попробуй померь! удивишся.

мерил на ВАЗ 2110 ,кажет примерно 8-10А после пучска откидываем на бензонасосо и зажигание 4-5А получаем те самые 5-6а и то вначале после пуска потом ток уменьшается. На старых отечественных авто (москвичи,волги) стояли амперметры у них шкала была максимум 15А влево и вправо т.е. разряд заряд так вот после старта максимум было до середины т.е 5-6А не может АКБ взять больше выше уже обьяснил почему точнее взять больший ток он может только в том случае если неисправен т.е. КЗ между пластин вот тут да может и 20 и 30 А взять..но мы рассматривам тот случай что у нас рабочий АКБ без КЗ... Да и при таком раскладе заряжать 55ый током скажем 20а через 2,5часа АКБ 55Ачас должен быть полностью заряжен, а что то я такого не видел ни разу за все 20 лет эксплуатации и мотоцикла и автомобилей...

Сообщение от Ganz69

Или поставь гену на 110А и не парься!

а у него на япике не 110а стоит? у него же 2ушка

Сообщение от Лямбда

но акб зимой подзаряжать нужно это факт,любой даже 90А/ч! не раз испытанно не успевает он восстановиться после коротких поездок, хоть и заряд идёт

+1 и я о том же!

Хватит флудить!

Вот ещё одна штучка, стоит у меня на Тойоте

http://cgi.ebay.de/Batterie-Stop-Tre...item4aa53fb9d9

Очень удобная, но надо открывать капот.
Если её поставить против воровства, то подключается дополнительный проводок с предохранителем, все данные сохраняются. Если вор попытается завести авто, сгороет предохранитель и все.
У меня стоит без проводка, воров тут я не боюсь

Сообщение от гремлин 12

но у большого шансов выжить больше!

не факт маленькому 55ому скажем достаточно 5 часов заряжатся током 5,5а чтобы зарядится на 50% а 75ый зарядится только на 36% (не забываем при этом что у нас изменяется внутреннее сопротивление) т.е. (примем полный разряд это 10в на клеммах а полностью заряженый исправный АКБ дает 14,4в) на 55ом будет 12,2В а на 75 максимум 11,5В у нас же не идеальный источник тока/напряжения и при разрядке уменьшается не только ток но и напряжение на клеммах..ну а как "крутит" АКБ с 12,2в на клеммах и как с 11,5в думаю рассказывать не надо, тут уже от обьема мало зависит хоть 90тый поставь..

УРАААА! купил электрический ключ от Газели! всё так и есть встаёт на самоподхват! и стоит он всего 600руб в магазине запчастей ГАЗ! вот тока куда его под капотом поставить ума не приложу!!!! пока так только проверил без установки!!!! кнопка на 10А держит нормально переключения и размером маленькая можно поставить в салон куда угодно но вот буду искать кнопку с посеребренными контактами (чтоб не подгарала) если не найду такую кнопку то к эл.выкл.массы поставлю релющку на 30А от ваза придётся ещё на 100р раскошелиться, (делаю это чтоб в салоне переключать не здоровым тумблером а маленьким микриком)

---------- Сообщение добавлено в 15:22 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:08 ----------

http://cgi.ebay.de/Batterie-Stop-Tre...item4aa53fb9d9
вариант хороший, но т.к. я ездию на авто в основном 1 раз в неделю то так надоело уже капот туда сюда открывать закрывать, (летом тоже скидывал массу чтоб не садить аккум) поэтому управление этим делом с салона просто неимоверное счастье )))

Сообщение от ROW111

не факт маленькому 55ому скажем достаточно 5 часов заряжатся током 5,5а чтобы зарядится на 50% а 75ый зарядится только на 36% (не забываем при этом что у нас изменяется внутреннее сопротивление) т.е. (примем полный разряд это 10в на клеммах а полностью заряженый исправный АКБ дает 14,4в) на 55ом будет 12,2В а на 75 максимум 11,5В у нас же не идеальный источник тока/напряжения и при разрядке уменьшается не только ток но и напряжение на клеммах..ну а как "крутит" АКБ с 12,2в на клеммах и как с 11,5в думаю рассказывать не надо, тут уже от обьема мало зависит хоть 90тый поставь..

вот тут давайте опять подумаем про внутреннее сопротивление

Сообщение от гремлин 12

вот тут давайте опять подумаем про внутреннее сопротивление

давайте подумаем..к сожалению эта штука НЕЛИНЕЙНАЯ у аккумуляторов и выглядит ввиде экспоненты т.е. с увеличением разряда резко растет вот как то так соответственно ток с разрядом уменьшается так же не линейно к сожалению...и все преимущества АКБ 90 перед АКБ 55 сходят на нет...вот когда заряд 50% и более разница ощутима...ну а про заряд я уже говорил..
думай дальше по внутреннее сопротивление