Вентилятор охлаждения двигателя

Привет, ситуация следующая:
замкнуло в вентиляторе (справа если смотреть с места водителя) , его повело, заменил полностью оба вентилятора, второй как и работал - так и работает, первый карлсон так и не крутится, проверил преды 24 и 25 - в норме. По поводу реле не пойму почему их 5.. какой относиться именно к этому вентилятору? (карлсон на кондер или на двс?)

UPD. замкнул коричневое реле, и тот и другой вентилятор норм. отрабатывали по контактам

далее коротишь напрямую скрепками пины 3 с 5 и 6 с 7 , карлсоны должны закрутиться

глюк в реле!

Собственно ...вообще не включаются. В общем к сути:
Primera camino QP11 движок QG18DD

1. Двигатель перегревается (но при этом датчик темп охл. жидкости стоит посередние и вроде как работает(на холодную стрелка лежит), после прогрева висит посередине), загорается чек и машина отказывается ехать.
2. Вентиляторы не включаются вообще, ни при нагреве движки, ни при включении кондиционера (вроде как оба сразу должны работать).

Что проверял:
*Все темы на форуме =)
* Предохранители проверял трижды.
* Реле - рабочие, менял местами с реле фар, фары загорелись...
*Электродвигатели - подключал напрямую от аккума.
* проводка - замыкал контакты при снятом реле, оба двигателя крутятся

Датчик температуры так и не нашел толком, вроде как говорили можго его коротнуть чтобы вентили всегда крутились (как временное лечение, а то даже до диагноста доехать не могу)

PS даже если пошлете куда нить в умное место форума буду очень благодарен.
Так же объясните мне всё таки сколько датчиков температуры стоит и где они находятся.

Сообщение от stradivary

Собственно ...вообще не включаются. В общем к сути:
Primera camino QP11 движок QG18DD

1. Двигатель перегревается (но при этом датчик темп охл. жидкости стоит посередние и вроде как работает(на холодную стрелка лежит), после прогрева висит посередине), загорается чек и машина отказывается ехать.
2. Вентиляторы не включаются вообще, ни при нагреве движки, ни при включении кондиционера (вроде как оба сразу должны работать).

Что проверял:
*Все темы на форуме =)
* Предохранители проверял трижды.
* Реле - рабочие, менял местами с реле фар, фары загорелись...
*Электродвигатели - подключал напрямую от аккума.
* проводка - замыкал контакты при снятом реле, оба двигателя крутятся

Датчик температуры так и не нашел толком, вроде как говорили можго его коротнуть чтобы вентили всегда крутились (как временное лечение, а то даже до диагноста доехать не могу)

PS даже если пошлете куда нить в умное место форума буду очень благодарен.
Так же объясните мне всё таки сколько датчиков температуры стоит и где они находятся.

По малому опыту..
1. Темп. двигателя может выйти за рабочие пределы, но видна будет только с помощью сканера; по температуре охлаждайки - она впринципе может и не уходить в "красную" зону, где то на половине и висит.
2. Должны работать оба, вроде да.

Думаю не приходит сигнал на управляющее реле. Один плюс/минус должен идти с мозгов, другой минус/плюс с аккума или предохранителя... ну или там куча всего могут придумать.
Откинуть реле, включить кондер, проверить, что на реле нету, плюса или минуса (если с мозгов нету, проверить проводку по схемам, отключив полностью машину с аккум-ра)

По датчикам температуры не могу ничего сказать (но коротить .. сомневаюсь)

пс. До диагноста/электрика можно доехать кинув перемычки в реле же.
псс. замена охлаждайки, промывка радиаторов...

Короче, не могу я ни как определить где у меня в электро цепи коротышь, причем только по второй скорости, левого вентилятора (если смотреть на лоб).

Замкнул я 3 и 5 пины на реле 3, - работает, но скрепка греется и синеет. Попробовал просто перекинуть клему на второй вентик-работает, но так же греется, отсюда вывод: вентики впоряде. Судя по схеме выложенной здесь МОРОЗОМ на 9-ой страничке, там просто все, + от батареи идет через пред 24, потом на 3-й пин 3-го реле, оттуда по команде он замыкается на 5-ый пин, и прямиком к вентилятору. Дело в том, что провода эти идут в большом жгуте и как их прозвонить я не знаю -не электрик, вот думаю купить мультиметр, и осваивать его..

Сообщение от Космолет

Короче, не могу я ни как определить где у меня в электро цепи коротышь, причем только по второй скорости, левого вентилятора (если смотреть на лоб).

Замкнул я 3 и 5 пины на реле 3, - работает, но скрепка греется и синеет. Попробовал просто перекинуть клему на второй вентик-работает, но так же греется, отсюда вывод: вентики впоряде. Судя по схеме выложенной здесь МОРОЗОМ на 9-ой страничке, там просто все, + от батареи идет через пред 24, потом на 3-й пин 3-го реле, оттуда по команде он замыкается на 5-ый пин, и прямиком к вентилятору. Дело в том, что провода эти идут в большом жгуте и как их прозвонить я не знаю -не электрик, вот думаю купить мультиметр, и осваивать его..

у тебя не работает одно из пятиконтактных реле, сейчас найду фото вашей коробки предов - покажу какое...

---------- Сообщение добавлено в 12:45 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:35 ----------

не могу найти... выложи фото свой коробки реле (чтобы было видно сами реле и рядом крышку, где обозначения)... ну или сам ищи опытным путём, их там 5 контактных не много..

Сейчас на перекур пойду, щелкну. Это не те ли релюхи, 2 и 4 вентиляторов охлаждения.?

---------- Сообщение добавлено в 11:49 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:47 ----------

[QUOTE=Moroz;565682]



вот у меня так же...

Сообщение от Космолет

вот у меня так же...

вот смотри, у тебя за карлсоны отвечают 4 реле.
Из них две четырехконтактные, у тебя с ними всё в порядке, а две - пятиконтактные. Вот одна из них у тебя неконтачит.
Купи(или возьми на разборе) одну и опытным путём поменяй нужную.
К сожалению в мануале криво описали, где какая.
Они пишут, что вторая, но судя по картинке - вторая четырёхконтактная, а у тебя не работает именно одна из пятиконтактных.

Спасибо! Буду смотреть, ни как бы не подумал на релюхи, думал что коротыш в цепи. Гляну отпишусь. И еще вопрос: визуально их неисправность возможно определить, или только методом тыка? Просто чтобы вторая скорость включалась, на месте машину ну ни как не разогреть, только в нагрузке...

Сообщение от Космолет

Спасибо! Буду смотреть, ни как бы не подумал на релюхи, думал что коротыш в цепи. Гляну отпишусь. И еще вопрос: визуально их неисправность возможно определить, или только методом тыка? Просто чтобы вторая скорость включалась, на месте машину ну ни как не разогреть, только в нагрузке...

можно тестером

вот распиновка реле


между 3 и 4 при выключенном реле должен быть контакт

если подать на 1-2 напругу (не важно куда плюс куда минус) то 3 и 4 должны разомкнуться, а 3 и 5 замкнуться. У тебя не происходит замыкания между 3 и 5 при подаче питания.

По хорошему можно реле разобрать, почистить и немного подогнуть контактную группу, но лучше поменять реле.

Удачи.

Тогда я опять не догоняю... Если 3 и 4 замкнуты - крутят вентики на первой скорости, если 3 и 5 замкнуты - через 5 пин подается напруга на второй пин третьего реле и замыкается 3 с 5 пином этого самого реле. Правильно? Тогда причем тут нагрев, если 3 и 5 на пятиконтактке не замкнуты, то просто команды к влючению второй скорости не будет.