Поставил сегодня новый (бу) движок вентилятора и заработал, теперь в паре молотят, единственное, с чем помучался это с вытаскиванием и установкой всей рамки диыыузоров с вентами, все время за что-то цепляются при установке, даже радиатора соты чуток чиркнул.
странный электрик... неужели так сложно проверить цепи? Не так там всё сложно...
У меня вопрос по теме...
машина не прогрета-вентиляторы не крутят;
включаем кондей-крутят оба, но вот кода в жару стоишь с кондеем, в какой то момент левый вентилятор(если смотреть на лоб.) вырубается, а правый начинает крутить сильнее, как будто вторую скорость включает.
Так вот, может ли быть такое, что комп,при повышении температуры, дает команду карлсонам, крутится в двое быстрее, а один из вентиляторов останавливается, так ка на него по каким то причинам не подается напруга?
Я не электрик, но нутром чую, что должен он крутится, вместе со вторым на повышенной скорости, иначе зачем на два вентилятора, четыре реле, судя по схеме.... То есть в моем случае, надо крутить двумя и сильно, а крутит только один, поэтому t двс не падает, а держится все время выше...
Как вам...??
Да, должны оба крутиться при включеном кондее!
всё верно ты думаешь, должны крутиться оба на 2 скорости...Сообщение от Космолет
проверь второе реле на второй вентиль в нём скорее всего и кроется проблема. без мультиметра я релехи проверяю вставляя их вместо реле противотуманки, сразу же становиться ясно исправно оно или нет, найди у себя их на схеме и попробуй
Спасибо за подсказку...))
Но вот, проверил я только реле 2 и реле 4 вентиляторов.. они в порядке, ставил их в место реле ближнего света, для ксенона!
Остается реле 1 и 3, но вот они то как раз другого размера, по больше, и фишка в том что я их снять не могу, ни какой защелки, в отличае от 2и4 там нет, а просто выдернуть не получается. Ну и даже если я их сниму таких же по виду, и по размеру вроде ни где нет, в машине, т.е. проверить не смогу...
Космолет, ща расскажу, как проверить....
1. Сначала проверь пред №24
если он в порядке, проверь реле-3
если нечем его заменить, то НЕ ВКЛЮЧАЯ ЗАЖИГАНИЯ!!! выдерни его и замкни скрепкой 3 и 5 пин на колодке(реле в руках, на реле ноги пронумерованы, замыкать именно на колодке), вот на всякий случай распиновка
если карлсон закрутится - реле под замену (или разобрать, почистить, подогнуть немного контакт, но это временное решение, лучше заменить)
удачи....
Вот и я теперь закипел.Вчера ехал с работы и закипел.Остыл,кое как доехал до дома.Почитал эту тему.А сейчас 2 часа искал причину не включения вентиляторов.Итог мой таков:термостат работает,так как оба патрубка горячие).Включаю кондей ни один из вентиляторов не крутится ни на холодную ни на горячую.Снял вентилятор что побольше,напрямую дал 12 вольт.Он работает.[IMG]http://s60.radikal.ru/i168/1108/f5/4704fff8e46a.jpg
Посмотрел блок предохранителей рядом с аккамулятором,на крышке нашел надпись Rad FAN1 чо то такое,предохранитель нормальный,но на всякий случай поменял его с другим таким же местами,не помогло.
Нашел еще один блок,рядом с бачком кондея,в нем были релюхи и там похожие поменял местами,черные и коричневые
Потом снял фишку с датчика температуры или как он там назыается прыснул туда вэдэшкой,Поставил назад.
Короче все собрал назад давай греть тачку.Итог,при включенном кондее ни один не работает.Прогрел тачку аж фриз чуток закипел,сразу заглушил обидился и ушел.Теперь мой вопрос что же может быть.Мож датчик температуры этот устал или всетаки реле какое нить?Реле проверять не умею я.
Последний раз редактировалось TonyKidis; 17.08.2011 в 16:14.
TonyKidis, смотри реле и преды, управление идет массой с ЭБУ. Вот только расположение на P11 не подскажу...
Все проблема решена.Сгорел предохранитель в блоке предохранителей под приборной панелью.Blower motor на секции написано.Стоял на 10А там а положено 15А.Заменил на 15А,Все заработало.
13понравилось
