Тема: MAF датчик (расходомер воздуха)

Сообщение от lmq

Сообщение от YOZ

поставил вчера. новый показывает 1.04
старый 1.13

А как субъективная оценка - есть польза?

пока заметил то что стала быстрее схватывать (крутит стартером меньше).

примьерочани возможно ли такое, что на цешка показывает что (МАФ) крайний левый если смотреть на двигатель и минус на аккумулятор 1,19 а компьютерная диагностика выдает 1,03 ??? Очень интересует следует ли менять!!!??? Проблема кажется такая же, так как обороты проваливаются каждые 30 секунд, хоть часы сверять!!!! И свечи засераются.... И при езде в городе машина глохнет на нетралке! Приходится ездить с климой она хоть обороты делат выше! Но комьютерный диагнос ДД (датчик детонации), и у меня цепь звенит, но ее грохота не слышно! Возможно ли что ДД считывает как плохую детонацию и смещает зажигание в следствии этого провалы в оборотах!!!??? Я мыл дросель, хх, МАФ (в спирте, но он был идиально чист), даже залез в топливный насос и там все чисто, но для профилактики промыл сеточку, хотя она была чуть грязна... результат нуль.... Надеюсь кто-нибудь поможет решить нелегкую задачу....???

Сообщение от YOZ

Сообщение от matvey

YOZ

Подскажи пожайлуста вот ты написал:

обучать не надо, можно конечно сбросить комп путем снятия клемм и соединения их между собой минут на 10. когда снимаешь разъем с датчика, да и вообще вынимаешь его, машина никак на это не реагирует (естественно на заглушенной надо это делать).

Ты сам клеммы соединял ? ничего там случаем не погорит?
Снимал маф посмотреть что он из себя представляет , знал что после этого загорится неисправность двигателя . Если ничего не погорит то воспользуюсь твоим методом.

на дроме так советуют (в ветке х-трейлов). я так не делал, я еще не поменял свой, в обед наверно поменяю схожу.
просто там пишут что снимают вечером клему, утром ставят обратно, а чтобы не ждать можно соединить клемы.
еще писали что если снимаешь маф на работающей, загорится чек, через какоето время он сам пропадает если все вернуто взад.

Фигня это всё испробовал все 3 способа ошибка не стирается!

Поменял свой. По расходу пока не знаю, но разгон стал лучше, намного лучше, педаль газа стала острее.... пока меряю расход...

День добрый !
Вот наткнулся на темку очень интересная. т.к. имеются такие же проблемы сработой двигателя ... при торожении обороты падают под ноль потом немного прыгают и работает ровно иногда с перебоями.
поглядел на свой датчит и что я увидел на нем всего 3 контакта 4-й заглушка.
Движок SR18(DE) машина правильная. подскажите подойдет ли мне датчик 22680AD21A
Зарание благодарен.

Сообщение от Alex_kms

поглядел на свой датчит и что я увидел на нем всего 3 контакта 4-й заглушка.
Движок SR18(DE) машина правильная. подскажите подойдет ли мне датчик 22680AD21A
Зарание благодарен.

Сфотографируй это чудо трехконтактное. 22680-AD21A вроде как четырехконтактный. Я себе заказал 22680-AD21A, скоро увижу вживую и поставлю(тьфу-тьфу-тьфу, надеюсь подойдет). Обязательно отпишусь.

Привет счастливым обладателям венца японской инженерной мысли,
который косорукие индусские эмигранты в Сандерленде превратили в бич советского потребителя!

А подскажите, дорогие товарищи, который контакт на родном датчике 1-ый, а который 5-ый?
Я решил попробовать поставить ВАЗовский MAF и мне надо параллельно родным проводам привинтить ВАЗовский разъем.
Я снял родной разъем, но ни внутри, ни снаружи не нашел маркировки.
Если смотреть со стороны защелки, то 1-ый какой? Левый, правый?

Заранее благодарю...

Доброжелатель...

Сообщение от haha

Сообщение от Alex_kms

поглядел на свой датчит и что я увидел на нем всего 3 контакта 4-й заглушка.
Движок SR18(DE) машина правильная. подскажите подойдет ли мне датчик 22680AD21A
Зарание благодарен.

Сфотографируй это чудо трехконтактное. 22680-AD21A вроде как четырехконтактный. Я себе заказал 22680-AD21A, скоро увижу вживую и поставлю(тьфу-тьфу-тьфу, надеюсь подойдет). Обязательно отпишусь.

так у тебя что 4х контактный? У меня пяти стоит!

В пятом заглушка.

Без терморезистора.