32понравилось
так это любой же! поставил и забИлСообщение от sergik0202
будет необслуживаемый..года на 3-4-5 как повезет. А эти все необслуживаемые за счет добавки Ca/Ca полное гавно,хронический недозаряд от штатной бортовой сети т.к. ему надо 15,5-16В чтобы получить полный заряд из за кальция..а ценник ни хера ни от одноразового изделия..
Это конечно прикольно, но мне такого чуда маркетинговой мысли не нать.
ну хз...
Варта, до этого, тоже была необслуживаемая...
З.Ы, Мне проще - авто не стоИт и не успевает разряжать АКБ от слова совсем...
Всем привет, подскажите какой адекватный ток утечки на АКБ должен быть, если на машине установлена сигнализация Пандора с меткой и GSM?
как правило
без доп оборудования ток утечки не превышает 35-50 мА.
с допами (сигналки нештатные, усилки итд) до 100 мА может доходить.
вообще, больше 100 мА - уже много. аккум будет быстро разряжаться при простое...
было как-то у чувака знакомого. утечка то ли 200 то ли 250 мА.
так у него после пары суток простоя аккум (нормальный, не убитый) уже стартер не мог провернуть...
а я вот литий-титанатный собираю, корпус наплил уже,осталось отверстий навертеть в заготовках и на болтики собрать..
характеристики например для 35а*час:
6S1P 12V 35Ah титанат лития Номинальное напряжение: 13,8 V Напряжение зарядки: 16,2 V Одна батарея: 60160 (2,3 V 35Ah) Емкость аккумулятора: 35ач Комбинация: 6S1P(6 шт. 60160 батареек) Плата батареи: балансировочная пластина 6S Срок службы: 25000 циклы (80% DOD) Диапазон выходного напряжения: 9-16,2 V Напряжение отключения заряда: 9 +/- 1 В Напряжение отключения заряда: 16,2 V Максимальный непрерывный выходной ток: 350A(10C)Максимальный мгновенный выходной ток: 700A(20C) Рабочая температура: -50C ~ 65C Применимая мощность: 0-5300W Вес: около 5,7 кг.
для емкости в 45Ачас, длительный ток соответственно около 500А,а мгновенный 900А.
Особенно он хорош, когда поездки короткие, он успевает взять заряд и практически всегда заряжен на 100% даже при коротких поездках и частых запусках двигателя. (у моего "планшета" есть система старт-стоп глохнет на каждом светофоре для экологичности и экономичности..потому этот АКБ вообще нужен ,особенно с учетом того что мотор дизель и жрет при старте как голодная лошадь после скачек...ну и еще плюсик заряжать можно током 1С или 2С или 3С (где С-емкост батареи) т.е. при емкости в 45А*час можно заряжать током 135А!! соответсвенно полностью разряженый он зарядится таким током всего за 20 минут..а если учесть что в машину 17 вольт дохрена, а хватит и 14,5в то вообще минут 15. (ну и у меня старое пуско-зарядное совмещенное со сварочным аппаратом (ну такое к которому мертвый АКБ цепляли прям на машине и крутили стартером ,пока не сгорт..стартер конечно а не этот сварочник
Я где то читал, обходчики ставят этой фигни и все довольнёхоньки...
кончился аккум spark. с лета 22 года был. т.е. 4 года.
вообще, мне не очень он понравился. и кончился как-то быстро.
spark не рекомендую.
сейчас взял тюменский.
посмотрим как и что будет.
пока радует
Тюмень огонь! Только такие беру.
Если не забывать каждую осень в него водичку подливать, то лет 6 легко проедет.
с рено вашпе ни так! как брат выразился "машина не для колхозников") вот он тебя подрубит на полчасика ты все и сварганишь..ну а оставшиеся 10 % это блок АБС ушел в мир иной, ценнег на него от 100круб начинается на бу ес-сно (пару чуваков таких у нас в телеге было с отьехавшим АБС)..воот..ну или решил ты ТО сам сделать масло там махнуть,фильтры..так у этой скотины счетчик стоит 20ккм до ТО или 12 месяцев вот ты махнул на 15ккм и ездишь счастливый,а она тебе сначала напоминалку в 20ккм ну ка к примус..а потом начинает тебя ограничивать в возможностях,пока ты это самое ТО не сбросишь..опять же на моем дорестайловом путем нехитрых манипуляций..а на ресте чувака за Россией,платишь токены..ну короче смотри выше..
Ваши права
