Аккумуляторная батарея (Аккумулятор) - Часть 2

Сообщение от ROW111

только 1,3л 156(кажется)коней зажигалка там проходная

Я там Шевроле Трайблейзера трёхцилиндрового поначалу рассматривал к покупке с такими данными, читал по ним бортовики на драйве.
Так вот они победили этот старт-стоп и по колодкам такая же фигня у них как ты пишешь про ошибку по колодкам, они тупо клемму перед заменой скидывают и она не вылазит.
По тваму планшету тоже рыл инфу, но как то танцы с бубнами не моё, староват я, тут хз что ещё от Сонаты ждать, сервис буду по ним хороший искать...

Сообщение от Andrion

Так вот они победили этот старт-стоп

да тут как бы тоже победили, просто надо знать куда залезть и в каких местах чего включить/отключить,чтобы все это потом чек не зажигало. По колодкам тоже так же, клеммы скинул и потом ошибка не у всех и не всегда вылазит..но может (шанец всегда не равен нулю).

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Andrion

сервис буду по ним хороший искать.

я тоже думал,это ж рено,сервис фирменный найду и дело в шляпе...оказалось да,сервис есть..один в городе..и то по мотору нет ни какого..ну точнее, например помпу они могут поменять или антифриз..а вот если топливная..сервиса нет..совсем.по электрике тоже нет ,рено в этом плане сильно замороченная,натыкано чего надо и не надо..
з.ы. Оказалось, что в планшете есть датчик уровня омывайки,а у реношек он только в топ комплектации бывает..а я даже и не думал про это у примусов то у всех он был, не зависимо от комплектации
Шумку налепил (70кг!! плюсом) хотя и штатная была офигенская как оказалось..на пластике везде мешки запаянные с шумопоглотителем (похож на синтепон) на дверях вибра наклеена на полу тоже..на задней полке акустический войлок с завода! ну я добавил, уже ж купил..но в машине прям тихо..на 150 спокойно разговариваешь с пассажирами, не смотря на то, что мотор дизель.

ROW111, про титанат хотелось более подробно. Что где куплено и за сколько, что нужно для сборки, в общем максимум информации. Тоже интересно)))

Сегодня получил литий-железо-фосфатный АКБ 24В 100Ач, но это для ИБП серверной моей...тоже с контроллером, на призматических элементах собран у нас в РФ, элементы новые с ОАЭ (заявлено как бы)...

Сообщение от ua4frr

про титанат хотелось более подробно. Что где куплено и за сколько,

банки брал с озона, они там все б/у из китая ,даже если пишут что новые(и ценник соответсвующий)..новых нет и еще долго видимо не будет, китайцам самим в электротранспорт не хватает..Короче почитал, посмотрел и решил взять литий титанат 6 банок на аккумулятор (ес-сно бу, т.к. новый стоит за 50-60тр, и еще не факт, что приедет новый т.к. это сильно дефицит,китайцы пользуют его на электробусах и спрос превышает предложение) зимой мне обошлось в 13,5т.р. весной уже было 17-18 т.р. Посмотрел цены готовый АКБ здесь примерно 20т.р. на 35ачас (но по факту обычно 25-30ачас). Отдельно банки стоят 13-15 тр(6шт) корпус для них из "говна и палок" (буквально из ДСП ,многослойной фанеры выпиленный лобзиком) стоит от 1,5-2т.р и до 10-15 тр. из толстого оргстекла/акрила т.е. готовое АКБ в сборе 20-30 т.р. получается. На озоне нашел по отзывам хорошего продавца и заказал банки 45 А*Час(ну реально там думаю около 35-40Ачас т.к. по информации из инета их снимают с автобусов и проч. транспорта при потере емкости на 10-20%),ехало долго почти 1,5 месяца.В комплекте 6 шт "банок" литий-титаната,отличительные особенности шпильки не заменены (болячка- проворачиваются при разборке и туда вворачивают ремонтные,что ухудшает контакт и токоотдачу ну и говорит о том что уже банки ремонтировались и прослужили достаточно много времени).Клапаны тоже не "взорваны" и целые. Сопротивление банок 0,22- 0,25 мОм и только одна 0,27 мОм,но я взял еще плату баланисровки(хотя пишут что она может и не нужна даже либо раз в полгода подключать для выравнивания напряжения между банками),подключил ее к банкам вобщем разряжает она их не хило в сутки примерно 0,1-0,15В напряжение падает на всей батарее. В комплекте так же 5 алюминиевых перемычек(тонкие лучше заменить их на потолще сразу) и 12 гаек М12
. Банки приехали заряженные до 2,35-2,37в что около 50%.почему он так хорош этот литий-титанат и почему он "вечный"..
Хорош он тем что его можно заряжать током 1С или 2С или 3С т.е. при емкости в 45А*час можно заряжать током 135А!! ну и при зарядке с "полностью разряжен" 45 Ачас при таком токе зарядится за 20 минут полностью! Поэтому когда после долго простоя или недолгих коротких поездках этот АКБ будет полностью заряжаться за 20-30 минут до 100%! Ток отдачи как и у свинцовых, достигает тех же 600-700А при холодной прокрутке..мороз до -40С ему вообще не страшен..ну и вишенка..да нет,какая ж это вишенка?! Это Манго на тортике ! Титанат имеет рекордное число циклов заряд/разряд — от 15000 до 25000 (в зависимости от производителя). В пересчете на понятный язык это порядка 20 лет эксплуатации реально вечный)).Напряжение бортовой сети будет теперь всегда 14-14,5в стартер будет "гораздо веселее" крутить двигатель в мороз..а у меня еще и дизель, еще и "очень умная машина" (вот заводил в -24С и чтото мало погрел автономкой, напряжение просело ниже 10,5 в в момент старта вывалилась куча ошибок :и АБС плохо, и топливному насосу плохо и мотор страдает..короче пониженное напряжение -плохо всему авто)
Минусы тоже есть, небольшой -не любит жару больше +25-30С(ну такого у нас раз в год неделю-две да и то не каждый год)..ну и второй цена у нового набора из 6 банок она будет от 50т.р. (и то это скорее 35 АЧас будут АКБ.) а покупка БУ как известно лотерея в некотором роде пишут приходят банки с сопротивлением 35-45мОм т.е. уже достаточно укатанные.А какое значение критичное для титаната, я пока не нашел достоверной информации. По размеру сборка похожа на японские свинцовые АКБ емкостью 40-45Ачас. примерно 20х20х15см. те. на место штатного даже в японские авто войдет. ну я заказывал без корпуса,корпус выпил,осталось свинить.

Так. Интересное. Спасибо за подробное изложение вопроса. С жарой не понятно, под капотом все 100 градусов могут быть летом в жару...я какое какие вариант смотрел в 40-45Ач, но уже готовые (в сборе с контроллером)...

Сообщение от ua4frr

С жарой не понятно, под капотом все 100 градусов могут быть летом в жару.

ну от 100 градусов там много чего поплавилось бы..а так да градусов 50-60С там есть..НО! у рено спецальный воздуховод идет от решетки радиатора на "мозги" которые стоят прям перед аккумулятором(да!да! под капотом!(лягушек нажрешься и не до такого додумаешься) а ни как у примуса в салоне) и потом после мозгов обдувает аккумулятор! вот так вот! так что там на АКБ будет градусов думаю 35-40С летом (ну если за бортом конечно 20-25С а не 40С). А так он да ,больше "зимний" вариант отдает большие токи, на холодную, быстро восстанавливает заряд даже в коротких поездках..ну и "автомузыканты" такие АКБ круглогодично юзают,но как правило стоят они у них в багажнике. На счет безопасности лития этого..про пожары не попалось ни где, ни чего ,сколько не гуглил (именно про литий-титанат), но попадалось что срабатывала защита и клапана в банке вскрывались(тем самым разрывая цепь внутри банки) т.е. банка показывает ноль вольт такая и по идее подлежит утилизации.НО!!!(сколько много НО) наши "умельцы" аккуратно это дело заклеивают синей изолентой предварительно нажимая на клапан,дабы замкнуть цепь внутри банки и эксплуатируют дальше (но это уже думаю за гранью и черевато пожаром при втором таком случае, это как в электроцепи предохранитель заменить гвоздем! в надежде авось не вь..т второй раз!) хотя банка стоит 2-2,5круб по сравнению со стоимостью машины даже 20 летней ,это сущие копейки(ну если вдруг авто сгорит,от такого "усовершенствования))