Насос менял, не в нем проблема была. Неисправность найдена: окислился контакт, в блоке предохранителей, плюсового провода форсунок.Сообщение от bars555
Вольтметром показывала все гуд, а при нагрузке не хватало, контролька горела в полнакала.
P.S. В результате ремонта выяснилось что у меня стоит не SR20DI, а SR20DЕ.
Померял компрессию Во всех 12-13 на холодную....
но при том как заводишь стреляет в воздухан( хоть крути хоть не крути трамблёр куда угодно....)
Может это быть В трамблёре ?( транзистор проверил 2й и 8й контакт не показыват 0Ом)
кстати 3я свеча вроде как сухая в отличии от тех 3х
Nash44, Возможно дело в фазах ГРМ. Поставь в ВМТ 1-й цилинд (такт сжатия), ну посмотри на углы штифтов р.валов. Они должны стоять так http://www.autoprospect.ru/nissan/al...mages/100s.jpg
Не путай с метками цепей и вообще забей на них. Цепь подожми со стороны натяжителей, чтоб выбрать провис.
- - - Добавлено - - -
Ну и не забудь потом поменять прокладку вентиляции картера, чтоб еще кучу вопросов не клонить)))
спасибки огромное За совет чтоб в цепь полез....
официалы " конские гавнюки" не смогли выставить по меткам... так просто накинули шестерни на обум и радовались по ходу что хоть цепи поменяли
поставил примерно выставив ВМТ и распредвалы по картинке .... между валами 16 звеньев ну и примерно так же как и там звёздочка...
к звёздочке коленвала не лез... Уж оч громоздко( потом сделаю....)
Прокладку картера не поменял... Просто цель была завести авто
если я не ошибаюсь Это маленький квадратик Чёрный его же можно просто гирметиком обмазать чтоб встала на место
а что это даёт кстати ?
Машина простояла пол года у бывшего хозяина и потом отогнав её к официалам они поменяли ему цепь грм ничего не выставив и порекомендовали поставить родной Двигатель DS
кстати не в теме хоть но может ответите почему черный дым ...( перерасход понимаю ... Но куда полезть теперь)
Туда и не надо лесть, для этого мы вмт ставим, НО НЕ ПРИМЕРНО!!! Я вставлял щуп и по кромке свечного колодца подгонял и делал на нем метку фломастером. Если при ВМТ углы штифтов встанут как надо, то цепи стоят правильно не зависимо от меток и их наличия.
На время и с герметиком пойдет, только промазывать привалочную поверхность ГБЦ. Если там будет сифонить, то начнется жуткий масложор.
- - - Добавлено - - -
После полугода стоянки лучше дать поработать нормально, а потом смотреть и настраивать.
здравствуйте всем. не могу завести машину, проблема в том что она как бы завилась но сразу же глохнет. поворачиваю ключ завожу вроде бы обороты уже поднялись, но потом как будто я сам глушу машину, и все. дыркаеться так долго, до этого без газа не заводилась так же, а щас и вовсе перестала заводиться. в чем может быть проблема? помогите пожалуйста. Инжектор
давление топлива в рампе померил уже?! может насос давление не набирает?
Насос новый, вот после того как его поменял все началось. Но как машина заведется все норм тянет отлично (если еще заведется обычно 10-20 раз крутануть надо стартером), если глушишь заводиться обратно нормально, а вот пройдет часа 2-3 обратно такая фигня. а как проверить какое давление в рампе.
Может он и не исправен,правильно советуют проверь давл.,фильтр,трубопроводы.
Тройник и манометр перед рампой. Кроме давления топлива иммобилайзер может дать подобный эффект.
130понравилось
