Не заводится Р10

тёмносерый, То что иммо нет,от тебя узнаю,Серёга.

Сообщение от nikom

тёмносерый, То что иммо нет,от тебя узнаю,Серёга.

Автор пояснил в самом начале 'истории' ...

Сообщение от navara

Если бы топливо не подавалось в рампу, то форсам было бы нечего впрыскивать, так что пока думаю, что бензин подается.
Светодиод, тупо воткнутый в форсуночный разъем, моргает, что самое противное.

Т.е будем дальше гаданием заниматься. Неужели даже трубку с рампы стянуть сложно? Может у тебя ледыха в фильтре замерзла.
Консалты, осциллографы им подавай... с простейшего надо начинать. Диод на форсе мигает значит есть импульс! Но нет топлива в рампе!

- - - Добавлено - - -

Сообщение от navara

Вернулись к исходному после этого: снова каждой форсункой нащелкал топлива в цилиндры, так же схватилась сразу.

Короче нихрена не пойму... То нащелкал, то мигает...

- - - Добавлено - - -

Сообщение от тёмносерый

Мотор свапнутый

Опять же никаких подробностей...

Мотор заменен, в начале да, написано.
Светодиодом проверил, но не понравилось, что вспыхивает как-то хаотично. Сегодня разобрался, получается, я его подключил неверно, но на бросках напряжения от помаргивал.
Завтра полезем потрошить сигналку, нашел ее описание по выходам.
В последний раз вчера заводилась от горючей жидкости в дупло МАФа... ну, как заводилась, пока дую-движок работает, но было жалко нештатный режим, поэтому недолго, пару сек. Сидела мыслишка, что напор бензина маловат, но вторая мысль "напшикать форсами-лехко!" ее отгоняет. Да и с пережатой обраткой или без - одинаково, в бутылку скинутый с рампы шланг бодро написал. В Москве до сегодняшнего дня плюсы.
Джеки Чан не горит, ошибок нет.
Еще вопрос:
За блоком предохранителей, слева вверху, стоят два реле. Синее и белое, по виду японские, что-то не нашел, откуда они и зачем.

И, кстати, коричного реле за консолью нет. Никакого нет. Под капотом слева есть зеленое реле типа "engine diag", не помню, а внутри не нашел.
Так-то, я полагаю, что если лампа ЧЕК погасла после снятия клеммы, код ошибок =55, то ЭБУ рабочее, и искать сейчас это реле ECCS не смыстла.

Сообщение от Thalys

Еще вопрос:
За блоком предохранителей, слева вверху, стоят два реле. Синее и белое, по виду японские, что-то не нашел, откуда они и зачем.

Фото скинь, не пойму о чем речь.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Thalys

искать сейчас это реле ECCS не смыстла.

Если бы реле eccs у вас глючило/не работало ..., вы бы ни ошибок не сняли ..., и вообще бы ни чего не прозвонили толком на двигателе.

Да, прочитал. Видимо не правильно понял.

завели тчк подробности письмом тчк

Сообщение от navara

завели тчк подробности письмом тчк

Сюда выкладывай тчк

после ночных поисков по форумам зацепился за какие-то мысли, из которых вывел результат: питание форсунок.
несколько страниц назад я писал, что плавает напряжение, плюс не открывались форсы и плюс где-то кто-то писал, что кинул 12В на форсы напрямую.
Сегодня встал на форсунку, там 12...11....8,8 ...11 В. . При пуске двигателя не более 8 Вольт в принципе.
Ну и отсюда стремительно пробежали тестером по проводам, добежали до входных мощных предов (блок предов и плавких вставок - справа от аккумулятора, где воздуховод) и там на преде IGN было то самое падение напряжения.
По схеме 12 В с акума чисто идут на питание форсунок, т.е. прямой кидок безопасен. Для пробы воткнули один провод в форсунку, мерили на другом, теперь 12,6 В как с куста. Напряжение брали с резервного контакта, за что ему спасибо.
Анализ показал, что парЫ кислоты попортили контакт в этом блоке предов и пришлось сделать воздухом. Второй пред это 20А на АБС.
Аккуратно, но сильно обжали, уложили и коробочку закрыли.



На фото сверху будет крыло, справа фара, слева воздухан, блок предохранителей держим над площадкой аккумулятора.

.спасибо всем, кто помогал версиями.