Регулировка угла опережения и регулировка карба.

Сегодня пытался выставить начальный угол опережения зажигания. Нашел на шкиву метки. Настроил стробоскоп. Но так и не нашел метку на блоке двигателя относительно которой надо выставлять. Чтоб увидеть метку на блоке с какой стороны лучше туда подлезть?

Сделал капиталку на Вектре С 2005г теперь идет дитанация
сказали что сбилось зажигание кто поможет убрать дитанацию

Primera P10, двигатель GA16DS (карбюратор).
Повышенный расход бензина + треск клапанов под нагрузкой.

Соответственно есть 2 направления вопросов.

1.
Лямбда-зонд чистил, а потом и вовсе заменил. На расходе никак не отразилось.
Сделал вывод, что карбюратор переливает лишку. Залез ему сзади покрутить винт качества смеси.
Начал потихоньку его вворачивать. Ввернул в итоге до упора, но на оборотах ХХ это никак не отразилось. Удивился... :-\

Подскажите, как правильно произвести регулировку подачи топлива с помощью этого винта?
Подозреваю, что его нужно делать так:
- полностью ввернуть винт качества + полностью отпустить регулятор ХХ (ослабить педаль газа по-максимуму).
- отпустить винт на столько, чтобы мотор заводился без проблем и не глох
- вворачивать винт качества потихоньку до тех пор, пока обороты нестанут минимальны, а мотор не начнет "задыхаться"
- отрегулировать окончательно обороты ХХ регулятором ХХ
Верно?

2.
Поскольку под нагрузкой начитают стрекотать клапана (например, при езде в гору на оборотах 2500-3000) - делаю вывод, что сгорающая смесь помогает им закрываться (отсюда и треск).
А какое в таком случае зажигание? Слишком раннее или слишком позднее ? И какие клапана стрекочут - выпускные или впускные ?
Соответственно вопрос - можно ли самому попробовать отрегулировать угол метом поворачивания трамблера?
Ну и как продолжение вопроса - в какую его сторону крутить и на сколько? (просто ослабить затяжные винты и слегка постукивать молоточком?, чтобы он поворачивался на доли миллиметра? ).

1.под нагрузкой начитают стрекотать клапана-раннее зажигание,крутани против часовой и не молоточком а руками(но не много,а то машина будет (тупой) т.е не будет разгонятся.
2.винт качества-это подача воздуха,а не топливо
3.если расход-подогни поплавок в камере

спасибо!

Будешь крутить трамблёр, не перестарайся, плюс-минус миллиметр по часовой или против влияет сильно на зажигание. Удачи...

ага, понял.

Немного добавлю. Советую проверить целостность диафрагмы вакуумного корректора зажигания, да впрочем не мешает посмотреть все вакуумные трубки. Это недолго и заменить недорого (хорс неплохая). В добавление: http://alflash.com.ua/GA.htm и еще много информации было в своне время на http://nissan-sunny.narod.ru/

А вот за первую ссылку особое спасибо!

НА КОЛЛЕН ВАЛУ МОТОРА ga16DE 6 МЕТОК. HELP !!!!!!!!!!!!! ПО КАКОЙ ИЗ МЕТОК (ИЗ 6) УСТАНАВЛИВАТЬ СТРАБОСКОПОМ МОМЕНТ ЗАЖИГАНИЯ И КАК ???