Проблема с оборотами Р10

Дима654, Да, верно.
Коллектор\дроссель ..., шланг на вакуумник.

Между коллектором и головкой начал брызгать и она начала подгазовывать(

Привет всем одноклубникам, всем ни гвоздя ни жезла, кто знает про нестабильную работу двигателя на высоких оборотах, я думаю что умирает топливный насос, какие есть соображения на этот счёт?

Сообщение от Specialforce

что умирает топливный насос, какие есть соображения на этот счёт?

Так а в чём проблема проверить бензонасос?
И стоило по этому поводу новую тему ваять!?

Здравствуйте нужна помощь после 3000об пропадает тяга и машина разгоняется непонятными легкими рывками пока грешу на бензонасос подскажите что еще может быть свечи провода дроссель все новое все чистое кроме мафа ???

Сообщение от kant0007

после 3000об пропадает тяга

Сообщение от kant0007

кроме мафа

Вот его и проверь.
И бензонасос не исключение ...

Ребят, всем привет. При заводке авто по утрам, обороты нормальные. Как чуть прогреется стрелка немного поднимется, обороты подрастают (около 1200-1300). В течение дня так и держатся, на прогретом движке от 1200 до 1500 на нейтралке. Что можно посмотреть/порегулировать в карбюраторе? И ещё, движек судя по стрелке температуры не выходит на рабочую температуру. Стрелка до середины шкалы никогда не доходит.

Сообщение от asd2092

Что можно посмотреть/порегулировать в карбюраторе?

Винт холостого хода например.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от asd2092

судя по стрелке температуры не выходит на рабочую температуру. Стрелка до середины шкалы никогда не доходит.

Если доверяешь стрелке ...,то банально термостат под замену.

Сообщение от тёмносерый

Винт холостого хода например.

- - - Добавлено - - -


Если доверяешь стрелке ...,то банально термостат под замену.

Нижний патрубок радиатора холодный. Если бы термостат не держал, оба патрубка грелись бы.

Винтом холостого хода регулируюся обороты на горячую? Или и на холодном и на прогретом движке отдельно?
При снятии крышки воздушного фильтра, ближе к моторной перегородке необходимо отключить один вакуумный шланг. Так вот, на заведенном движке если заткнуть этот шланг обороты уменьшаются.

Сообщение от asd2092

Нижний патрубок радиатора холодный. Если бы термостат не держал, оба патрубка грелись бы

На горячую клинит, и не перекрывает полностью большой круг. Как такой вариант?

Сообщение от asd2092

Винтом холостого хода регулируюся обороты на горячую? Или и на холодном и на прогретом движке отдельно?

На карбюраторе всё регулируется на горячую …, то.е на прогретом двигателе (кроме автомата холодного пуска).

Сообщение от asd2092

ближе к моторной перегородке необходимо отключить один вакуумный шланг.

Необходимо фото.