Хавает масло, маслосёмные колпачки поменял!

Здравствуйте! У меня двиг GA 16 DE 90 лс ,масло ела гдето 1л на 1000км, компрессия была очень высокая, впринцыпе всё устраивало. Через некоторое время начала дымить на холодную 3-5 минут пока не прогреется , начало напрягать. Менял колпачки ,лил присадки до п.д. Спецы сказали на капиталку!!! Решил вскрывать буду сам т.к цены были заоблачные. После разбора оказалось ,что залегли маслосъёмные кольца , компрессионные в середине износа( пробег на тот момент 195000, а реальный гдето за 250000). Выработки в цылиндрах небыло , видна была заводская хонинговка. Купил набор прокладок,комплект колец,м.колпачки,масло(кастрол),герметик. ГБЦ без замены клапанов, обошлось их притиркой. Делал всё с помощью книги за 700 руб. Р.S. прокладки картерных газов небыло в комплекте,посадил на герметик. 30000км -3 раза менял масло ,ни разу не доливал. Глаза боятся а руки делают. Спасибо.

kan77, у тебя нету картинки выставления зажигания меток в ГРМ?
вчера я записывался на диагностику и сегодня утром делали на карбюратор и зажиганию на аппарате, вот что случилось, с карбюратором все в норме, говорят зажигания неправильно выставлена, скорее всего ошибка произошла в метках цепи, и показал схему на распечатанном виде как все это должно быть, для этого снова придется снять лобовое, поддон и т.д
а за работу просили сумму который я давал тому мотористу-соседу. звоню ему и объяснил ситуацию, а он согласился доделать до конца и при этом будет просить помощь из своих товарищей у кого имеется большой опыт на этом.
спасибо.

чтоб не создавать кучу тем. пишу тут.
кто че посоветует?
есть идея заменить пару прокладок на движке.
одну под мех.бензонасос. другую где цепь ГРМ стоит.
так вот появились два варианта:
1) купить китайский комплект за 6000тенге (1200руб, чтоб поняли насколько это дорого умножаем цену в два раза).
2) вырезать из чего нибудь прокладки самим.
покупать дорогой китайский комплект изза 2-х бумажных прокладок, нет желания. посему чешу репу, из чего лучше вырезать. из картона или паранита?)

паранит!
батя из того и того режет в случай надобности

Сообщение от Автоманьяк

посему чешу репу, из чего лучше вырезать. из картона или паранита?)

из хорошего паронита.(тонкий, плотный, мягкий), для уверенности можно ещё тонкий слой герметика намазать.

спасибо! что развеяли сомнения)

Сообщение от Витёк

из хорошего паронита.(тонкий, плотный, мягкий), для уверенности можно ещё тонкий слой герметика намазать.

Согласен на все 100%, паронит не промокает маслом в отличии от картона, картон промокает и остается масленая дорожка, нечего страшного но не красиво выглядит.

Собираюсь заменить кольца прошневые и маслосъемные колпачки. Кто подскажет, какие еще в ремонте понадобятся прокладки-резинки, чтобы закупить все сразу и не бегать потом за ними по ходу ремонта?

Сообщение от leba

Собираюсь заменить кольца прошневые и маслосъемные колпачки. Кто подскажет, какие еще в ремонте понадобятся прокладки-резинки, чтобы закупить все сразу и не бегать потом за ними по ходу ремонта?

если финансами не богат можешь обойтись прокладкой головки блока цилиндров , я когда свой перебирал брал прокладки клапанной крышки , головки блока цилиндров , впуска и выпуска , остальные промазывал старые прокладки герметиком и все нормально пробег после ремонта 22 с копейками масло доливал один раз до пробега в 3000 а потом встал уровень и ни туда ни сюда . УДАЧИ

Ситуация такая: масло жрёт порядка 1.5 литров на 1000км. Думаю на кольца, но в душе надеюсь обойтись сальниками. Мотор GA16DS. В фильтр масло не кидает. На свечах масляных отложений нет. Дым в выхлопе, естессно, сизый. Компрессия в 3-х 14-14.5, в одном 15.5. Получается, что маслосъёмное кольцо одного цилиндра мертво, раз создаёт косметическую компрессию, так? Или я не прав и из-за сальников так тоже может быть? Что заказывать при замене колец?