Проблемы холостого хода (GA16DS)

всем привет!!! ребята подскажите что может быть с моником когда у него заслонка во второй камере постоянно закрыта и обороты на холостом до2000 поднимаються и ни как их не сбросить!!!!!!!!!

примера p10 ga1.6ds карбюратор/ГАЗ на бензине не держит обороты вообше , думали карбюратор разбирали, чистили толку небыло,купил в одессе точно такойже симптомы один в один теже , подскажите , может у кого была такая прблема ?

Возможно где то подсос воздуха. Может низкий уровень топлива в поплавковой камере.
Shursh а на оборотах двигатель на бензине работает?

Роман (FillS),
Блок реле у правого крыла, релюшка черного цвета, перемкни 3 и 4 контакт обороты востоновятся как положенно. Перемычку можешь оставить и так ездить. Обороты упадут не сразу, а по мере прогрева дигателя.

на оборотах роботает нормально только после 2 тыс.

Сообщение от goha-f

Роман (FillS),
Блок реле у правого крыла, релюшка черного цвета, перемкни 3 и 4 контакт обороты востоновятся как положенно. Перемычку можешь оставить и так ездить. Обороты упадут не сразу, а по мере прогрева дигателя.

Мне этот совет помог. Спасибо.
Но вот чтото в голове не вяжется... премычка на нормально-замкнутый контакт... Вобщем может есть схемы ? чтобы разобраться и сделать так, чтобы работало без перемычек.

Значит у тебя не работает система холостого хода. Смотри все вакуумные шланги, соединения. Точно где то подсос воздуха или не правильно подсоединил.

Ну с перемычкой то работает всё норм. На биметаллическую пластинку приходит напряжение при заведенном двигателе (без перемычки-напряжения нету) - значит проблема в электрике. Реле, на ктором висит перемычка, я проверил - исправно. Пока езжу так.
В планах - снять карбюратор и почитить - но это когда потеплеет.

Rain_wp,
это только электрика в карбюратор нелезь. там еще в цепи предохранитель итепловой датчик где стоят пока неразбирался оставил довесны холодно

Сообщение от rob104

То что обведено - винт регулировки оборотов на ускоренном (прогревочном) ХХ, может он неверно настроен?
Стрелкой показан сам автомат пуска, если крутить против часовой стрелки - прогревочные обороты будут держаться дольше, по часовой - меньше.
Последний вариант - не работает вакуумный демпфер. Как правило забивается пылью сам подвод вакуума к нему, тоесть нужно снять шланг и чем нибудь очень тонким пробить отверстие со стороны карбюратора (обведено красным), под очень тонким подразумевается проволока толщиной как леска рыболовная примерно.


---------- Сообщение добавлено в 20:52 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:49 ----------



Пружина нагреваеться током, как только заводится автомобиль на нее подается "+", "-" - оська заслонки, за которую она цепляеться. Циркуляция ОЖ в данном случае никакой роли не играет.

Может ли из-за не правильной регулировки этого винта ХХ неопускаться ниже 1100 об/мин? (винтом ХХ оборотов ниже 1100 добится неполучается)