Течь масла из под клапанной крыйшки!!

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста кто нибудь сталкивася со следующим!!! Когда купил машину двигательбыл сухой, из под клапанной крышки не текло. Решил поменять резинувую прокладку под ней(т.к. не знал сколько она там стоит) поменял (привезли комплект прокладка под крышку+колечки в свечные каналы+ на болты шайбы с резинками) то же все было хорошо! Затем полез менять компенсатор, поменял поставил обратно и тут понеслось, сначала немного, потом дальше начала течь, и самое главное что течет не тогда когда она на холостых стоит а когда подкручиваешь мотор до 3000 и выше. Я купил другую прокладку. Поставил ничего не изменилось, я поставил ее(прокладку) на герметик, правда подождал час закрутивши ее на место и поехал. Эффект такой же. Так вот, у кого нибудь была такая же ситуация. Может быть стоит снять промазать прокладку герметиком зажать и оставить на сутки??? Или может какая трубка ваакумная засорилась и там создается большое давление и ее все равно выдавливат?? Какие будут мнения???

ХЗ у меня постоянно первый горшок свечу заливает не ссильно но бывает по этому раз вмесяц чищу свечу! с одной стороны хорошо слежу за состоянием свечь но меня это не напрягает!

Сообщение от Voldemar

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста кто нибудь сталкивася со следующим!!! Когда купил машину двигательбыл сухой, из под клапанной крышки не текло. Решил поменять резинувую прокладку под ней(т.к. не знал сколько она там стоит) поменял (привезли комплект прокладка под крышку+колечки в свечные каналы+ на болты шайбы с резинками) то же все было хорошо! Затем полез менять компенсатор, поменял поставил обратно и тут понеслось, сначала немного, потом дальше начала течь, и самое главное что течет не тогда когда она на холостых стоит а когда подкручиваешь мотор до 3000 и выше. Я купил другую прокладку. Поставил ничего не изменилось, я поставил ее(прокладку) на герметик, правда подождал час закрутивши ее на место и поехал. Эффект такой же. Так вот, у кого нибудь была такая же ситуация. Может быть стоит снять промазать прокладку герметиком зажать и оставить на сутки??? Или может какая трубка ваакумная засорилась и там создается большое давление и ее все равно выдавливат?? Какие будут мнения???

могло так случиться, что засорилась вентиляция картера.
поэтому масло и лезет отовсюду (давление там избыточное создаётся).
может из-под клапанной крышки, сальника КВ и т.д.
"на коленке" проверить данную теорию можно если на холостых открыть крышку куда масло заливается и ладонь подставить. то же самое можно проделать на другой машине с заведомо работающей вентиляцией картера. и сравнить насколько отличается. если значительно, значит нужно вентиляцию чистить.
хотя способ неточный, точно только специалист может сказать.

Допустим я проверю так, ну и что с чего начинать ковырять???

Сообщение от Voldemar

Допустим я проверю так, ну и что с чего начинать ковырять???

например, вот тут http://www.volvo850.ru/sdelay/ventkartera.htm можешь посмотреть для общей информации.
оно, правда, не про ниссаны и не про примеры но я не думаю, что кардинально отличается.
дело в том, что при лечении течи масла сначала удаляют возможные её причины (вентиляция картера, например), а уж потом меняют/чинят прокладки и сальники.

Да я это прекрасно понимаю что надо удалить сначала причину этого.

У меня тож началась течь масла из под клапанной крышки, посе становки новой прокладки. Закончилась пока не нанес герметиком с 2-х сторон прокладки.Сочилось в районе трамблёра.

Народ так все таки по нашему движку с чего начинать искать???

лично я - снял бы крышку и почистил сопун. (но думаю, у тебя он блестит. столько раз уже снял) потом с герметиком или без (как прокладка сбя чувствует) все вернул на свои места. закручивая крестом и не до упора, а по обороту (равномерно)

ПЫ.СЫ. НЕ надо лазать, в отлаженый механизм!

Сообщение от Voldemar

Народ так все таки по нашему движку с чего начинать искать???

Как с чего? Клапан EGR выкрути и почисти его, можно керосинчиком или карбклинером. И трубку которая от него во впуск идет замени, а лучше со стороны впуска заглуши болтом, а на клапан EGR одень трубку и кинь куда-нить вниз, чтоб картерные газы в салон не летели.