Мотор остывает на холостых

в общем объехал все автосервисы, какие мог. Вердикт - термостат в порядке, и вообще все в порядке, мотор просто вырабатывает слишком мало тепла. с одной стороны радует, что машина исправна, но с другой стороны не верится, что все обладатели такой тачюни как у меня, не могут себе позволить включить печку на полную стоя на светофоре на морозе

Так не бывает, это как понять: мотор вырабатывает мало тепла? Мотор греется от трения, А водяная система от термостата. Если Авто прогрето , до рабочей температуры 82-90.То и естественно , теплоотдача должна быть хорошей. Проверяй шланги, патрубки , ну и конечно термостат.Значить он не держит нормальной температуры, как положено. Меняй значить радиатор печки. Просто , он остывает при включении вентилятора печки: потому и тепла у тебя не будет.

Сообщение от Dobermuncheg

Вердикт - термостат в порядке, и вообще все в порядке, мотор просто вырабатывает слишком мало тепла.

О чем и говорили выше.

Сообщение от Dobermuncheg

но с другой стороны не верится, что все обладатели такой тачюни как у меня, не могут себе позволить включить печку на полную стоя на светофоре на морозе

Я еще раз повторюсь, что мне в морозы достаточно 2-й, ну максимум 3-й скорости и после прогрева иногда даже прижимаю температуру. На прежней машине (тоже GA) максимум вообще не включал. Если за -20, то при полном максимуме печки будет остывать.... ну буквально за считанные минуты. Когда я подолгу сидел в авто в морозы, то периодически приходилось увеличивать обороты чтоб приподнять температуру, но это уже при -25 -28 примерно.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от anat

это как понять: мотор вырабатывает мало тепла?

Обыкновенно. Теплоотвод и выработка тепла индивидуальны для разных моторов.

Сообщение от anat

Мотор греется от трения

Мотор греется от непосредственной детонации ВТС. Коэффициент прогрева от трения ничтожно мал и недостаточен даже для согрева мотора. Пример: свечи зажигания имеют рабочую температуру от 600 до 900 и даже до 1100 градусов, но они ни обо что не трутся.

Сообщение от anat

А водяная система от термостата.

Термостат реагирует на тепло и поддерживает заданные значения путем сброса излишков, в данном случае на большой круг. Никакого тепла он не производит.

Сообщение от anat

Меняй значить радиатор печки. Просто , он остывает при включении вентилятора печки: потому и тепла у тебя не будет.

Если там действительно холодно и двигатель при этом остывает, то дело скорей в корпусе печки. Она может просто подсасывать холодный воздух мимо радиатора, при этом радиатор имеет полную отдачу, но поступает еще и холодный воздух в салон.

А причем тут искра, что то я не въеду.)) Ты еще дизеля сравни с бензинкой, у кого какое сжатие. И при какой темп.. происходит восплам. Просто слабенькие радиаторы печки.. стоял бы 4 рядный . Да и включать конечно 4 режим это многовато.

Сообщение от anat

А причем тут искра, что то я не въеду.))

У кого?)))

Сообщение от anat

Просто слабенькие радиаторы печки.. стоял бы 4 рядный

Тогда движок остыл бы и на первой скости вентилятора. Физику не обманешь.

да конечно..))) чё опять))

Сообщение от anat

чё опять))

Хотел было потестировать, но потеплело до -15.

Сообщение от Dobermuncheg

в общем объехал все автосервисы, какие мог. Вердикт - термостат в порядке, и вообще все в порядке,

Не знаю кто тебе выносил вердикт ..., но повторюсь, с рабочими компонентами системы ОЖ на DS ..., вот такого-
быть не должно ..., по крайней мере до -20 точно.

Сообщение от тёмносерый

Не знаю кто тебе выносил вердикт

Да судя из его же описания термостат жив. Если он правильно все проверял.

Сообщение от тёмносерый

такого-
быть не должно ..., по крайней мере до -20 точно.

Так он и говорил что при -20 и ниже, да еще и печка на всю катушку.

vitalliy, тут до бесконечности можно писать\предполагать .... если автор логику не включит.
Чудес не бывает ..., сам знаешь.