Звук Двигателя

Кстати, а на GA есть эта система, как на SR, как там ее не помню, рециркуляции вых. газов (которая во впуск при равномерной накрузке подает часть выхлопных газов с целью там экономичности-экологичности)? Я это к тому, что у этой системы есть клапан (блин, ну как она называется - думай башка!), который перекрывается (в смысле отключается) при полностью открытом дросселе или прогревании двигателя. Так вот сдается мне, что ваша проблема может заключаться в непонимании работы указанной системы или ее (системы) неполадках (некорректных настройках).

Сообщение от Ross

Кстати, а на GA есть эта система, как на SR, как там ее не помню, рециркуляции вых. газов (которая во впуск при равномерной накрузке подает часть выхлопных газов с целью там экономичности-экологичности)? Я это к тому, что у этой системы есть клапан (блин, ну как она называется - думай башка!), который перекрывается (в смысле отключается) при полностью открытом дросселе или прогревании двигателя. Так вот сдается мне, что ваша проблема может заключаться в непонимании работы указанной системы или ее (системы) неполадках (некорректных настройках).

Система рециркуляции выхлопных газов начинает фунционировать только после прогрева двигателя до температуры более 70 градусов. Сделана эта система в помощь катазатору для снижения уровня СО в выхлопных газах (поэтому СО и положено замерять на прогретом, а не на холодном двигателе). Когда двигатель достигает нормальной рабочей температуры электронная соображалка включает клапан отсасывания части выхлопных газов и этот клапан не закрывается пока двигатель не выключится и не остынет. На скорость подачи топлива этот клапан (точнее электронная соображалка в машине) никак не реагирует. Мне такая система тоже как-то не очень нравится, потому как за снижение уровня СО приходится расплачиваться довольно заметным падением тяговых характеристик двигателя , но системы отключения этого клапана по команде водителя я пока не придумал.

На мой взгляд "зависание" машины при переходе с крейсерского режима на спортивный обусловлено только тем, что электронной соображалке требуется некоторое время (2-3 секунды) на то, чтобы проанализировать команду водителя на подачу топлива и включить программу на разгон машины. Как ускорить работу электронной соображалки - не знаю .

Рационализатор, я ж и говорю, что указанная система не работает на непрогретом двигателе, и еще она отключается (в руководстве читал) при полностью открытом дросселе (т.е. при "тапка в пол").
Что касается "сообразительности" мозгов, то полагаю вылечить можно изменением топливных карт и углов зажигания, т.е. грамотным чип-тюнингом, только вероятно и расход повысится изрядненько. Да и где найти спецов, чтоб грамотно перешить мозги? Хотя - не уверен, что причина в мозгах, т.к. 2-3 секунды реакции - это показатель карбюратора, инжектор должен быть пошустрее.

Странно это вообще все как то если честно. Машину я покупал новую и у офицал дилера. Только вот комплектация была странная не в плане примочек,а в плане того что у нее задние тормоза дисковые (для двигла 1.6)для 98-го года,хотя в салоне стояли точна такие же но с барабанами. И вот этот синдром "тормознутости" проявлялся с самого начала. Чип-тюнинг делал дважду,но кроме как к повышенному расходу бензина это некчему не привело.

Блин надо будет сегодян проверить как моя работает
Блин главное что бы Гаевых не было...
черт второй раз права забирают ))

andrew777, где делал чип? А?

Сообщение от Ross

Рационализатор, я ж и говорю, что указанная система не работает на непрогретом двигателе, и еще она отключается (в руководстве читал) при полностью открытом дросселе (т.е. при "тапка в пол").
Что касается "сообразительности" мозгов, то полагаю вылечить можно изменением топливных карт и углов зажигания, т.е. грамотным чип-тюнингом, только вероятно и расход повысится изрядненько. Да и где найти спецов, чтоб грамотно перешить мозги? Хотя - не уверен, что причина в мозгах, т.к. 2-3 секунды реакции - это показатель карбюратора, инжектор должен быть пошустрее.

Если эта система отключается при удавливании "тапки в пол" (я к сожалению, о таком нигде не читал ), то на двигателях с рапределенным впрыском топлива это все равно происходит только после поступления соответствующей команды от "электронной соображалки", которая все-равно сначала должна додуматься до того, чего хочет водитель, а потом только дать соответсвующие команды всем агрегатам двигателя :-\. Можно конечно проверить исправность клапана возврата выхлопных газов, но 99 против 1, что дело не в нем, а в электронной соображалке, которой требуется время на то, чтобы убедиться в том, что водитель решил разогранать машину, а не ехать с прежней скорость.

Рационализатор, ага, а еще когда я печатаю данный текст, то мой комп тоже неделями думает, что ж я имел ввиду нажав ту или иную клавишу )) Все разумеется так, только в отличие от карба, время отклика у инжектора значительно быстрее. Помоему даже самому тупому компу нада ну никак не 2-3 секунды, для того чтоб считать данные с датчика ПДЗ и дать команду на форсунки лить больше и подкоректировать угол опережения зажигания имхо. Хотя конечно есть куча но.

Сообщение от Ross

Рационализатор, ага, а еще когда я печатаю данный текст, то мой комп тоже неделями думает, что ж я имел ввиду нажав ту или иную клавишу )) Все разумеется так, только в отличие от карба, время отклика у инжектора значительно быстрее. Помоему даже самому тупому компу нада ну никак не 2-3 секунды, для того чтоб считать данные с датчика ПДЗ и дать команду на форсунки лить больше и подкоректировать угол опережения зажигания имхо. Хотя конечно есть куча но.

Все зависит от того, какое время выжидания заложено в программу соображалки. Наверно япошки перестраховались и сделали так, чтобы машина не реагировала на кратковременное вдавливание "тапки в пол". Хотя может быть еще и то, что не все системы двигателя могут одинаково быстро среагировать на команду разгона машины. Не нужно забывать, что в двигателе стоит еще датчик катализатора, который посылает свои импульсы напряжения (о наличии кислода в выхлопной смеси) с интервалом 2 секунды и по его командам формируется топливно-воздушная смесь.