1понравилосьНа сколько нужно отсоеденять клему, или можно этого не делать? При последней диагностике ошибок я ничего не отсоеденял, проверил код 55 выдал, ошибок нет, перемкнул обратно и все. ничего не снимал.
Поиск
На сколько нужно отсоеденять клему, или можно этого не делать? При последней диагностике ошибок я ничего не отсоеденял, проверил код 55 выдал, ошибок нет, перемкнул обратно и все. ничего не снимал.
Я тоже не отсоединял клемму с аккумулятора. Лампочка переходила в обычный режим и так. Но раз в инструкции написали, то я решил, что будет лучше указать это, чем не указать.
Спасибо что указал, но раз написано значит можно и не отсоеденять
Ладно попробую протестю и посмотрим что покажет.
пусть здеся будут эти полезные ссылочки))
http://www.club-nissan.ru/publications/technolib/n_27/
http://www.club-nissan.ru/publications/technolib/n_25/
и вот http://www.fiatclub.ru/FAQ/LambdaZ.htm
Замыкаемые контакты в последнем посте - левые нижние, а на фото левые верхние... кому верить?
Я замыкал правые 2 верхних правых контакта, и делал самодиагностику
Расскажу, что делал я. Сделал всё по вышупомянутой методе. У меня лампа "чек" мигала около 10-12 раз за 10 секунд на обоих датчиках... честно говоря я напрягся, но порылся в сети и оказалось что она должна так мигать! Источников знания много, мне понравился этот - http://alflash.com.ua/o21w.pdf и http://alflash.com.ua/o22w.pdf
Радует, что в Нюшку люди вставляют лямбду от десятки ВАЗ, фотки с распайкой легко найти тут - http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=37384
Тут на фотке, два белых провода!
Вопрос: А как их не перепутать друг с другом?
Белые это подогрев лямбды, там вроде все равно как ставить, они оба под напряжением одинаковым. Черный это как раз сигнал. а тот который на болт прикручен это "-" этой лямбды
Спасибо.
Ваши права
