а можно получить эти фиши?
еще интереснее, из чего рассчитывается время впрыска
интересно, у него дискретно меняется время открытия, или интерполяция есть?
спорим-то мы ни о чем, фактически угол определяется исходя из состояния двигателя (нагрузка, обороты), а уж как оно определяется, прямо или косвенно - пофик
и опять же в каких условиях
режим ускорения прописан 5 пунктом
делаем вывод - в мозжечке га16 лежит ажно 5 карт зажигания для разных режимов!
Это всё конечно хорошо, но почему она ни едет у меня нихрена? Прогревается, давишь в пол - детонация и не тянет, показания датчиков в норме всё вымыто-вычещенно-поменяно, достала уже
У меня подобное было (после прогрева тупила)- вылечил заглушкой ЕГР, затем удалил каталик- и она вообще полетела!Сообщение от wert
Kreatine, ЕГРа у меня нету как ни у кого, даже следов не осталось, катализатор целенький лежит на полочке на всяк случай, ни какого подсоса, чё за нах уже голова взрывается
у меня эта проблема ушла вместе с ремонтом мотора и заменой цепей
после замены цепей зажигание ушло градусов на 20 от старой метки
цепи были вытянуты на 5 и 3 мм
соотв все вычищено, егр заглушен, форсы и маф промыты, фильтра новые
- - - Добавлено - - -
какой каталик? сразу после коллектора который?Kreatine, ЕГРа у меня нету как ни у кого, даже следов не осталось, катализатор целенький лежит на полочке на всяк случай, ни какого подсоса, чё за нах уже голова взрывается
а что вместо него?
Ну да, его, он так хорошо вышел, остался целым, если надо можно его обратно засадить, а вместо него ничего...
Была аналогичная проблема. По совету одного из форумчан поехал на СТО, там за пять минут мне выставили правильный угол зажигания и покрутили ДПДЗ, стоимость работ - 500 рублей. Детонацию как рукой сняло, двигатель начал работать заметно бодрее. Конечно заглушить ЕГР и выкинуть катализатор тоже вариант и еще чего нибудь там нашаманить, но стоит начать с простого, с восстановления нормальных параметров работы двигателя.
Ваши права
7понравилось