Нет я не присутствовал при промывке инжектора. Самое интересное , что MAF, нульцевый (почти новый). Вобщем пока езжу так, только поменял воздушный фильтр двигателя.Провалы становятся меньее заметными и машина начала "урчать" а раньше как-то сильно работала. По мере дальнейшей замены деталек буду сообщать поведение машинки. если что- интересное найду, то обязательно съфотаю и напишу отчет.Сообщение от ВОВУС
Да я как-то тоже мыл, правда сбился со счёта сколько раз и не только на Ниссанах.
А сказать хотел только то, что способы промывки бывают разные и результаты бездемонтажной промывки непредсказуемы. Даже сервисы, промышляющие халявным мытьём, и те рекомендуют сменить масло, свечи и т. д.
http://www.autofix.ru/articles/jet/
http://www.auto504.ru/rus/fuel/ultra/
http://auto-xenon.ru/shop/information.php?pages_id=7
http://www.efer-auto.ru/tehcentr/promivka_ingektora
Привет.А я поставил МАФ 22680-7J600 1.5 года назад. Он как раз и ставился на машины по октябрь 2000, там датчик температуры выносной. А с октября шёл уже встроенный и тоже Бош. Вот и пришлось термодатчик со старого-родного элемента снимать и ставить на новый. И сколько у тебя расход бензина, у меня меньше 13 не жрёт по городу зимой. Может из за термо датчика МАФа ЭБУ не видит температуры и думает что всегда холодно и гонит бензин? А наши диагносты только щёки надувают и предлагают поставить оригинальный МАФ а он на тот момент стоил 11000 руб(сейчас7000) вместо 2800 за поставленный мною. Может кто и знает как проверить влияние термодатчика на характеристики МАФа?
Я когда старый MAF снял (А снял, потому что машина стала после 120 затыкаться) там терморезистора вообще не было (можть конечно отвалился). Так вот поставил десяточный уже с резистором все нормально. Кстати обошелся 2800 (Эт у нас в Рязани). Я вот теперь думаю может проще было этот терморезистор купить? Кстати никто не знает это вообще реально?
---------- Сообщение добавлено в 22:16 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:14 ----------
Кстати по городу где 10, ну край 11 хавает...(Стиль езды средний)
У меня МАФ тоже поменян на Бош от Таза ещё предыдущим хозяином. Машина выпуска 10.2000г. Расход зимой щас по городу не меньше 16л((((. Летом по трассе расход был при скорости 120 в районе 8.3л, я считаю это многовато. Может правда кроется как раз в этом терморезисторе МАФа. Надо пожалуй снять свой и сравнить с оригиналом.
---------- Сообщение добавлено в 23:14 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:03 ----------
ПС. Вспомнил, родной МАФ у меня с терморезистором!
АлексейЧ,
Ну да расход большой. А ты лямбды проверял? Ведь может быть и в них дело...
[QUOTE=AG23;464542]Я когда старый MAF снял (А снял, потому что машина стала после 120 затыкаться) там терморезистора вообще не было (можть конечно отвалился). Так вот поставил десяточный уже с резистором все нормально. Кстати обошелся 2800 (Эт у нас в Рязани). Я вот теперь думаю может проще было этот терморезистор купить? Кстати никто не знает это вообще реально?[COLOR="Silver"]
Привет. Машина какого месяца выпуска. До октября 2000 шёл МАФ с выносным датчиком температуры, а с октября в МАФе. И если у тебя был МАФ бош-.....094 то термодатчик там стоит(с боку маленький стеклянный цилиндрик с ножками зажатыми в усиках) и отвалиться он не мог. А в том, что машина у тебя тупила при более 120 терморезистор не виноват. Фирма бош рекомендуе менять маф после 150 тыщ пробега независимо от исправности его. Мой прослужил 190 тыщ и помер.
---------- Сообщение добавлено в 22:07 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:49 ----------
[QUOTE=АлексейЧ;465215]У меня МАФ тоже поменян на Бош от Таза ещё предыдущим хозяином. Машина выпуска 10.2000г. Расход зимой щас по городу не меньше 16л((((. Летом по трассе расход был при скорости 120 в районе 8.3л, я считаю это многовато. Может правда кроется как раз в этом терморезисторе МАФа. Надо пожалуй снять свой и сравнить с оригиналом.[COLOR="Silver"]
Привет. А что это за движок QG-18 GA ? Может DE? И что ты в сравнении можешь увидеть? Это внешне они одинаковы а, вот какие "цифры"они выдают на выходе на ЭБУ, только инженеры БОШ знают. Конечно лучше оригинал ....094 поставить, но 7000 руб.
Я доволен своим расходом, хотя после того. как накрылся родной поставил...J600, выносной термометр так и остался , на МАфе ничего не переделывал.У меня наоборот стал жрать меньше, зато в мороз заводиться хуже стала. При -30 в смешанном режиме жрет 9,2- 9,5, правда стоит в гараже, и я ее по ночам не запускаю на прогрев каждые 4 часа.
Спасибо "гарт" подправил. Я чет с движком лоханулся не он детски... не GA, а DE правильно, уже исправил))))))))))))))))))))
На счет МАФ, хочу сравнить номера на них, ну и надо будет снять напряжения с выхода датчика и сравнить с мануалом. А лямбду даже не знаю как проверить. Диагностический режим не запускается.
Привет. А что номера сравнивать? Если машина октябрь 2000 как у меня то ставился БОШ .....094. Сегодня посмотрю книгу по лямбде и напишу.Хотя здесь на форуме это всё есть где то. У меня лямбда новая(хотя диагност видя "пилу" на осциолограмме заявил,что характеристики старой лямбды с пробегом 200000 км лучше, чем у новой)?
---------- Сообщение добавлено в 07:08 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 07:03 ----------
Так у тебя это и есть родной маф. И терморезистор использовался выносной,но это для машин до октября 2000г.в. Вопрос , а сколько проводов у тебя подходит к МАФу и скольки он контактный? Который я себе ставил был 5 контактный хотя и хватило бы и 4 т.к. датчика температуры небыло.
Ваши права
