Высокие обороты на холостых

Сообщение от raper2

народ такая беда: Имею ниссан примера п11 с движком SR20DE 131л.с. руль левый каробка МКПП. Не могу похорошему выставить холостой ход. Что делалось: 1.была куплена машина с уже подвисающими оборотами гдето 1250 после сброса газа, висят не долго и опускаются до 700-750. 2. Подключили мультиметр он показал 0,16v. начали настраивать т.к. нужно выставлять от 0,35 до 0,65 на закрытой Д.З. Пробовали выставлять на 0,35 и на 0,45 результат один обороты вырастают больше 1000, но пропадает завис оборотов при перегазовке. крутили так же пластиковый болтик регулировки ХХ закрутили до упора и обороты держаться на 1000 - 1100. Снимали клейму с регулятора ХХ обороты падают на 700( болтик закручен до упора ), но только подключаешь клейму регулятора ХХ они опять взлетают до 1100. Пришлось сделать обратно на 0,20V тогда обороты встают на место, но уже не реагируют на снятие клеймы регулятора ХХ.

проверь датчик нейтрали,он влияет на хх.фишку с дпдз при регулировке снимал? и проверить подсос воздуха,побрызгай карбклинером,в местах соединений трубок и шлангов,посмотри на реакцию двига...

Сообщение от yoiri

проверь датчик нейтрали,он влияет на хх.фишку с дпдз при регулировке снимал? и проверить подсос воздуха,побрызгай карбклинером,в местах соединений трубок и шлангов,посмотри на реакцию двига...

как проверить датчик нейтрали?

если по простому,на нейтрали оба его пина имеют проводимость на массу,на скорости-только один звонится на массу...блин я забыл, с какой он стороны коробки...поищи сам...

yoiri, а помоему оба пина между собой замыкаются, а не на массу, да и на Р11 на обороты этот датчик не влияет, эт ток на П10 так

Сообщение от wert

yoiri, а помоему оба пина между собой замыкаются, а не на массу, да и на Р11 на обороты этот датчик не влияет, эт ток на П10 так

да между собой,но один идет на мозг,второй на массу,а так,может и замыкаются,но если нет массы,мозг нейтраль не увидит...сейчас ве свапнул,пока датчик нейтрали не подсоединил,при снятой фишке дпдз обороты поднимались до 1200,а мультик показывал 100% открытие кхх.... проводок припаял,все сразу в норму пртшло.....

Сообщение от yoiri

да между собой,но один идет на мозг,второй на массу,а так,может и замыкаются,но если нет массы,мозг нейтраль не увидит...сейчас ве свапнул,пока датчик нейтрали не подсоединил,при снятой фишке дпдз обороты поднимались до 1200,а мультик показывал 100% открытие кхх.... проводок припаял,все сразу в норму пртшло.....

ааа ты вон в каком смысле, ну эт получается прозвонка и датчика и проводки)))) на P10 на моноинжекторе у меня было так - без оного датчика если катишься на нейтралке выше 15 км/ч, обороты 1500, ниже 15 км/ч - 750-800, и пока стоишь на месте обороты всегда нормальные, а на Р11 хоть с датчиком, хоть без датчика обороты всегда в норме (P.S. датчик работает, в диагностике его работа отображается), может на VE подругому

Сообщение от raper2

народ такая беда: Имею ниссан примера п11 с движком SR20DE 131л.с. руль левый каробка МКПП. Не могу похорошему выставить холостой ход. Что делалось: 1.была куплена машина с уже подвисающими оборотами гдето 1250 после сброса газа, висят не долго и опускаются до 700-750. 2. Подключили мультиметр он показал 0,16v. начали настраивать т.к. нужно выставлять от 0,35 до 0,65 на закрытой Д.З. Пробовали выставлять на 0,35 и на 0,45 результат один обороты вырастают больше 1000, но пропадает завис оборотов при перегазовке. крутили так же пластиковый болтик регулировки ХХ закрутили до упора и обороты держаться на 1000 - 1100. Снимали клейму с регулятора ХХ обороты падают на 700( болтик закручен до упора ), но только подключаешь клейму регулятора ХХ они опять взлетают до 1100. Пришлось сделать обратно на 0,20V тогда обороты встают на место, но уже не реагируют на снятие клеймы регулятора ХХ.

Было такое. Точ в точ как Ты написал.
Скажу сразу что проблему я так и не выяснил\не нашёл.
Просто тупо (психанул) скинул клему с АКБ, и оставил на ночь машину в гараже ..., утром прихожу завожу ...., прогрелась, обороты ХХ чётко 800.

Сообщение от wert

ааа ты вон в каком смысле, ну эт получается прозвонка и датчика и проводки)))) на P10 на моноинжекторе у меня было так - без оного датчика если катишься на нейтралке выше 15 км/ч, обороты 1500, ниже 15 км/ч - 750-800, и пока стоишь на месте обороты всегда нормальные, а на Р11 хоть с датчиком, хоть без датчика обороты всегда в норме (P.S. датчик работает, в диагностике его работа отображается), может на VE подругому

так в том и дело,на ве с подключенным дпдз,и отключенным дн тоже обороты 750,я зажигание хотел выставить,фишку сдернул,завел, а фиг вам,1200 обороты....вобщем не зря в мануале про установку базовых холостых и опережение зажигания упомянуто про нейтраль в мкпп,паркинг или нейтраль на акпп...
зы,не думаю,что у де есть отличия,в системе хх от ве....так что это 100 и на де применимо....у меня до ве стоял с япа де,кхх дроссель,даже мозги плата внутри один в один как на ве....кстати дроссель воткнул с де на ве,на ве родном потек термостат холодного запуска,теперь у меня дроссель с одним штеккером на дпдз,как у обычног де, все работает...

подскажите пожалуйста,у меня поднимаются холостые обороты до 1500 при включении какой либо передачи,а так все нормально когда стоит на нентралки

Сообщение от vanek123

подскажите пожалуйста,у меня поднимаются холостые обороты до 1500 при включении какой либо передачи,а так все нормально когда стоит на нентралки

Датчик нейтрали, и датчик на педали сцепления исправны?