установка грм

привет всем. купил машину 97г. 1.6 90 лс. подозреваю что неправильно выставили зажигание (менял прошлый хозяин натяжитель цепи). идет богатая смесь. на 1 и 4 цилиндре свечи черные с копотью, а на 2 и 3 белые. объясните пожалуйста как цепь выставить и трамблер. спасибо

Привет.Цепь выставляется по меткам-обычно звенья отдельным цветом выкрашены,вот они как раз и должны совпадать с метками на звездочкам распредвалов и коленвала.А зажигание выставляется при помощи стробоскопа - подключаешь его как положено,прищепку на ВВ провод первого цилиндра,запускаешь двигатель и направляешь луч стробоскопа на шкив коленвала,соответственно наблюдая за совпадением меток (на шкиве риски,а со стороны двигателя на крышке цепи должен быть штифт,штырек такой),ну а дальше при необходимости корректируешь угол опережения поворотом трамблера в ту или иную сторону до совпадения меток при подсветке стробоскопом.

alfa, Лучше дай фото всех свечей по порядку и в нормальном качестве. Тут зажигание вообще не при делах.

Сообщение от vitalliy

alfa, Лучше дай фото всех свечей по порядку и в нормальном качестве. Тут зажигание вообще не при делах.

к сожалению, не могу в данный момент сделать фото. Кроме свечей вот какие еще симптомы: на холостом ходу работает перебоями (держит около 500 об в мин), на разгон вялая, пальчики вообще никогда не дребезжат, хоть при какой нагрузке и оборотах. и из трубы коптит кратковременно черным когда газанешь

думаю, цепь не по меткам выставлена. как-то неправильно (не вовремя) клапана открываются-закрываются.

на цепях метки есть не всегда, да и выставлять надо не по ним, а по количеству звеньев между метками на звёздочках

Slavny,мвсе верно, чтобы проверить по меткам на цепях, можно весь день крутить колено и не выйти на метки

Сообщение от Ruslan46

А зажигание выставляется при помощи стробоскопа - подключаешь его как положено,прищепку на ВВ провод первого цилиндра,запускаешь двигатель и направляешь луч стробоскопа на шкив коленвала,соответственно наблюдая за совпадением меток (на шкиве риски,а со стороны двигателя на крышке цепи должен быть штифт,штырек такой),ну а дальше при необходимости корректируешь угол опережения поворотом трамблера в ту или иную сторону до совпадения меток при подсветке стробоскопом.

ещё фишку с дпдз для выполнения этой процедуры нужно снимать, иначе мозг будет корректировать уоз и в итоге получится ерунда.
потом обратно не забыть одеть

спасибо всем)) завтра буду делать.. получится-неполучится отпишусь)

Сообщение от garik64

весь день крутить колено и не выйти на метки

Точно!
alfa, 1-й цилиндр в такт сжатия и ВМТ и смотри углы штифтов на распредах. СОГЛАСНО МАНУАЛУ!!! Если углы совпадают, то с метками (углами) все в порядке. При этом желательно цепи поднатянуть, чтоб провисы были только со стороны натяжителей.