Надо! Редукционник стоит и в той и в другой системе. Если его исключить, то давление в рампе не будет стабильным да и 6-7 бар. перебор... Разница в том что в дорестайле редукционник после рампы перед обраткой, а в рестайле в корпусе насоса.Сообщение от Moroz
- - - Добавлено - - -
Ну и еще один из минусов это недостаточность охлаждения насоса без редукционного клапана.
Мороз спасибо за разъяснение!
vitalliy, Виталь не тупи. На Р12 на рестайле и дорестайле топливная система одинаковая, только насосы по конструции внутри разные, но оба они с РДТ внутри и наружу выходит только одна трубка. Эти насосы полностью взаимозаменяемые без какого либо колхоза, один снял другой поставил.
С обраткой и РДТ снаружи только Р10 и Р11. Р12 таких небывает... ну может только покемонка с SR20, про неё не знаю.
Вот об этом изначально и спрашивал))) На Альмерах рестайл - дорестайл, РДТ в насосе и на рампе. Поэтому меняя там приходится колхозить.
Виталик!
Реально запутал !!!
Ты себе штоле стикеры какие заведи....
Допустим шаришься по Альмере - бац на монитор А
Ну а примы можно и номерами - 10, 11, 12
Альмеры тоже с номерами, но некоторые начали буквы путать после G-15/ Ну "Г" оно конечно ж)))) ктож спорит)
Суть в том что это относится к N-16 рестайл-дорестайл. P-11 рестайл - дорестайл отличаются вроде даже существенней.
Я где то слышал что помимо сеточки есть еще какой то топливный фильтр? Это правда? если да,то как его чистить?
Всё в баке у тебя. http://www.primera-club.ru/f/baza-zn...stka-setochki/
Спасибо
Устал читать, осилил 60 страниц, походу ничего нивого уже не найти. Поковырял на скорую руку номерки: нашел вот это Bosch 0 580 314 225, вроде похож на наш. Кто в теме поглядите!
Ваши права
94понравилось
