P12 топливный фильтр и бензонасос

Сообщение от Nakay

Ребята я вобщето рассматривал как сыканомить эти 5 485,38р !купить и дурак полный сможет ! насос то рабочий заменить надо только фильтр . цена фильтра 250р, разницу чувствуете !

ломай фильтр, ставь шланг от насоса напрямую в систему, и ставь сменный фильтр под капот перед топливной рейкой. Этот вопрос уже прорабатывался, но сошлось все к тому, что проще махнуть в сборе за эти самые 5.5.

Сообщение от Shelll

ломай фильтр, ставь шланг от насоса напрямую в систему, и ставь сменный фильтр под капот перед топливной рейкой. Этот вопрос уже прорабатывался, но сошлось все к тому, что проще махнуть в сборе за эти самые 5.5.

я упертый доведу до конца !

Сообщение от Nakay

я упертый доведу до конца !

я тоже планировал. даже уже насос был для опытов, но потом все остановилось.. реально посидели, посчитали, нет смысла.

Сообщение от Shelll

я тоже планировал. даже уже насос был для опытов, но потом все остановилось.. реально посидели, посчитали, нет смысла.

дак я уже пользуюсь переделаным ! просто фильтр из под капота в бак перенесу и будет все ок!

Nakay,а зачем? он тебе под капотом мешает?

Сообщение от Shelll

Nakay,а зачем? он тебе под капотом мешает?

я уже описывал проблему ! после фильтра на штатном месте стоит клапан сброса давления , старый фильтр извлечен и поэтому забивается клапон давления . и из за этого топливо не держится в топлепроводе , стикает обратно в бак ! поэтому и надо поставить фильтр до клапана давления . переодически клапон пробивается сам и проблема исчезает! но я хочу чтобы проблема не возникала вобще ! красным показано как бензин стравливается клапаном ! достаточьно мелкой пещинки чтобы появился зазор между шариком и отверстием которое он прикрывает, через такой зазор топливо стикает в бак из топлепровода ! поэтому и заводится дольше , пока бензин докачается до форсунок !

Сообщение от Nakay

я уже описывал проблему ! после фильтра на штатном месте стоит клапан сброса давления , старый фильтр извлечен и поэтому забивается клапон давления . и из за этого топливо не держится в топлепроводе , стикает обратно в бак ! поэтому и надо поставить фильтр до клапана давления .

а если прочистить клапан он какоето время работает нормально?

---------- Сообщение добавлено в 17:07 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:06 ----------

кстати, регулятор давления - это одна из причин, по которой я не стал под капот фильтр переносить

Сообщение от Nakay

я уже описывал проблему ! после фильтра на штатном месте стоит клапан сброса давления , старый фильтр извлечен и поэтому забивается клапон давления . и из за этого топливо не держится в топлепроводе , стикает обратно в бак ! поэтому и надо поставить фильтр до клапана давления .

согласен полностью!!!тема актуальна.Достаточно разок х...его бензина заправить,и минимум фильтру хана.У меня на 2110 так было.А каждый раз менять стакан в сборе,тож как вариант.Я ж не на порше езжу как никак.И это сроду не колхоз,а доработка под российский (очень хорошего качества) бензин..

Сообщение от denis230

согласен полностью!!!тема актуальна.Достаточно разок х...его бензина заправить,и минимум фильтру хана.У меня на 2110 так было.А каждый раз менять стакан в сборе,тож как вариант.Я ж не на порше езжу как никак.И это сроду не колхоз,а доработка под российский (очень хорошего качества) бензин..

за один раз фильтр убить... ты из лужи штоль заправляешся? )))

Сообщение от Shelll

а если прочистить клапан он какоето время работает нормально?

---------- Сообщение добавлено в 17:07 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:06 ----------

кстати, регулятор давления - это одна из причин, по которой я не стал под капот фильтр переносить

да ! смотри картинку на предедущей странице .