Не заводится Р12

Менял колпачки, собрал .В течении часа все было хорошо, заводилась, работала.Заглушил на минут 15 и больше не заводится

Доброго дня. После стоянки не заводится. Премьера 12 QG18DE механика. Менялось: свечи+катушки NGK, расходомер(бош), датчики к/в и распредвала, датчик температуры охлаждающей жидкости, компрессия 10 на холодную и горячую. Мотор работает ровно, не троит, тяга хорошая. Насос прошел 40 тыс км, менял в сборе 2 года назад. Может что запамятовал но вроде все. А, форсунки чистил 2 года назад, давление в рейке не измерял.

- - - Добавлено - - -

С пня сразу завелась. Пипец...

Сообщение от ВВСевас

Доброго дня. После стоянки не заводится. Премьера 12 QG18DE механика. Менялось: свечи+катушки NGK, расходомер(бош), датчики к/в и распредвала, датчик температуры охлаждающей жидкости, компрессия 10 на холодную и горячую. Мотор работает ровно, не троит, тяга хорошая. Насос прошел 40 тыс км, менял в сборе 2 года назад. Может что запамятовал но вроде все. А, форсунки чистил 2 года назад, давление в рейке не измерял.

- - - Добавлено - - -

С пня сразу завелась. Пипец...

1. Компрессия 10 это ниже нижнего. Нижний предел для 1.8 это 11,5 кг
2. По какой причине все менялось?
3. Держит ли давление в рампе после остановки двигателя?

Менялось перед поездкой 2000 км в одну сторону и 2000 в обратную. Свечи иридиевые. Прошлые прошли 40 тыс км. Датчики распредвала и коленвала менялись по причине потянутой цепи грм, по осени обычно выскакивали ошибки на них. Цепь надо менять- знаю. Не имею возможности пока-что поставить машину.
По третьему пункту - после остановки двигателя через 15 минут давление падает с 3.3 до 3.0. Сегодня меряли. На данный момент передвигаюсь с манометром. Машину поставил на горочке. Утром посмотрю, на сколько упало давление. Вытащили колбу из топливного бака 2 часа назад, аккуратно разобрали(правда насос из самого фильтра не вытащили по причине недостатка времени), собрали всё обратно, завелась со стартера раза с четвертого. Теперь грешу на редукционный клапан в колбе. Короче пляски с бубном продолжаются...

- - - Добавлено - - -

Забыл написать - пробег на данный момент 251 тыс км

Сообщение от ВВСевас

Датчики распредвала и коленвала менялись по причине потянутой цепи грм

Вот и весь ответ. Плюс еще компрессия никакая. Поверни ДПРВ по часовой стрелке на 5-10 градусов, должно помочь.Вложение 102905

Если бы редукционный, то давление бы падало. До утра смотреть нет смысла, если минуты три держит уже хорошо.
Ну тут тоже склоняюсь в сторону износа грм и разбега фаз соответственно.

Сообщение от ВВСевас

датчики к/в и распредвала

а эти какие поставили?

Сорри - как с телефона фотки вставлять? Через файлообменник? А по поводу проворота датчика распредвала где-то читал. Ошибок нет. При разбеге фаз ошибка выпадала-бы.

- - - Добавлено - - -

Честно - ERA, китаяматьтакего... В прошлый раз честно 2 года отходили. Просто я их меняю обадва сразу.

Сообщение от ВВСевас

А по поводу проворота датчика распредвала где-то читал. Ошибок нет. При разбеге фаз ошибка выпадала-бы.

далеко НЕ ФАКТ!

Сообщение от archibasv

1. Компрессия 10 это ниже нижнего. Нижний предел для 1.8 это 11,5 кг
2. По какой причине все менялось?
3. Держит ли давление в рампе после остановки двигателя?

По компрессии - 2 года назад было 11.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от sergik0202

далеко НЕ ФАКТ!

Утверждать не буду. Когда подключали лаунч - если память не изменяет, то угол опережения зажигания по его показаниям был 9 градусов на холостом ходу на прогретом двигателе. При энергичной работой педалью газа доходил до 24 градусов. Видать количества сообщений не хватает, не могу фотки прикрепить...