51понравилосьmaf поднакрылся у тебя скорее всего
Поиск
maf поднакрылся у тебя скорее всего
благодарен iksx прочистил этот maf в тот же день глохнуть перестала но обороты иногда плавали,сегодня поменял возд. фильтр и прочистил короб для возд.фильтра внутри,а то у меня там масло от кудо то взялось и фильтр постоянно в нем,так теперь все гуд)Сообщение от iksx
поздравляю""!но готовься его менять..долго он не протянет)
Может кому-то здесь поможет. Р12, 1.8, АКПП. Загорелся ЧЕК, глохла на скорости, Проверка у официала, 3.500 с чисткой заслонки, обучением и вердиктом - плохой бензин. Через день - Чек горит, все тоже что и раньше + плавают обороты, затем -отказ педали и плавают обороты. У "дяди Васи"-электрика: комп. ничего не показывает, Чек не снимает. Электрик снял дроссельную заслонку, разобрал "неразборный" блок управления заслонкой, перепаял и почистил дорожки, собрал, все заработало. Обороты плавают после обучения на холостом ходу, немного. Вердикт "Дяди Васи": на холостом ходу обороты скачут, т.к. трудно блоку управления трудно поймать (а в блоке четыре или пять тонюсенькие лапки, "касающиеся" дорожек взависимости от положения общего бегунка с лапками, с ходом в 90 градусов) точки контактов, т.к. со временем и сами лопки и дорожки имеют мех. выработку + от перепадов t появляются микротрещины в пайке, которые и приводят к подобному эффекту. Меняй заслонку. 1400 руб за все. Я склонен верить "Васе", т.к. на вопросы о датчиках и прочих причинах он мне прочитал длиннющую лекцию что от чего зависит и как влияет. А дело сделал в отличие от официала, который деньги берет, а проблемы не решает. + Дядя Вася не ленится чинить те детали, которые "неразборные", а проблема именно в них, хотя комп. их не регистрирует, т.е. не выдает ошибки. И дядя честно говорит - сейчас сделал, но лучше поменяй то и то.... Если кому будет надо в Москве, то подскажу мастера, а пока если у кого есть недорого б.у. дроссельная заслонка в сборе на 1.8 автомат, то напишите на [email protected]
Спасибо огромное! поменял дмрв... все обучил по порядку, как было описано в книге... все стало отлично, обороты ровные, на холостых никакого дерганья и провала... НО жрать бензина стала еще больше... по компу 17,9л на сотню., да и мощи как то поубавилось... Как с расходом топлива то бороться?
После сильного дождя стали прыгать обороты двигателя на холостом ходу. Машина дергается. Движение тоже идет рывками, машина зависает при разгоне и дергается. Но ошибок компьютера нет.
Когда "высыхает" все работает нормально.
Недавно менял свечи и воздушный фильтр, но чувствую что дело не в нем.
Подскажите куда может попадать вода что бы оказывать такое действие?
вот тут описана суть проблемы, и собственно решение... тебе надо оба фонаря сделать http://www.primera-club.ru/forum/showthread.php?t=19858
Двига QR20, обороты 1100 и не более... в положениях L, R, D ехать не хочет.
Был в сервисе, со второй попытки определили ошибки:
P0120 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) P1133 Датчик 1 HO2S
Две последнии вытекают из первой.
Предложили промыть очестителем впускного тракта, завтра попробую.
Будут ещё советы?
пусть мозг себе промоют. Что ты там сам мыть собрался? Нечего там мыть...
менять дроссельный узел скорее всего....
2Moroz Спасибо большое!
И тут я вспомнил что я уже колдовал над задним правым фонарем! Удивительная у нас машина.
На всякий случай сделал тоже самое и с левым фонарем. Пока ковырял фонари заметил что в правом фонаре не работали все 3 габарита и стоп. Заменил.
Может этого было достаточно для появления глюков, а может помогла модернизация левого фонаря, но теперь все работает как раньше.
PS Зато теперь поставил диодные лампочки. Надеюсь больше не перегорят.
PPS И все равно не понятно причем тут дождь. Фара сухая.
Ваши права
