я сушу цилиндры очень просто беру проволоку на одном конце поджимаю вату сначало опускаю в цилиндр чтобы намокла бензином а потом поджигаю вату и опускаю в каждый цилиндр только делать это нужно перчатках потомучто бывают хорошие хлопки а потом прогретые свечи и машина заводится если нет то пункт 1
Александр14,
Лучше в бензобак опустить - там же по сути сообщающиеся сосуды - просохнут сразу 4 котла.
спасибо за совет вот теперь кто мою машину собирать по кварталу будетСообщение от Hixx
Александр14,
Да тут многим запчасти нужны )))
Итак Кому интересно, опыт эксплотации Примьеры2001 года.
Кузов Р12 седан QR20. Стандартные проблемы - подвеска, генератор, запуск зимой.
Если интересно напишу и поделюсь своим опытом.
fetiger,
Конечно интересно, что сделал чтобы легко в момроз заводилась. Я Чистил дросельную заслонку, форсунки винсом, конденсатор поменял, но запуск тяжелый, а с автозапуска вообще не хватает чтоб завестись, и это -7С!!!!
Моя заводилась после месяца простоя в -30,никогда с запуском проблем не испытывал
Читай тему внимательнее. У тебя не QR20.
Итак за 3 года эксплуатации. Претензии к подвеске, особенно задней. Менял стойки в круг уже 2 раза вместе с пружинами. Задние стойки явно надо более усиленные ставить. Обгонная муфта шкива генератора - треск и скрежет при запуске или когда глушишь. Лечиться легко и намертво. Кому надо скажу как.
Эту машину нельзя буксировать на дальние расстояния с незаведенным двигателем. Кто не соблюдет -рискует потом рулевую рейку в ремонт отдать. 50% того что потечет. Так что только на эвакуаторе. Про ремень. У меня один ремень на все идет и меняется он легко. Теперь главное - плохой запуск зимой и танцы с бубнами.
Причина - снос мозгов электроники. Ни поможет ни синтетика ни свечи
ни суперАКБ.
Как всегда в горках плещеться бензин, притом ввиде какой то жижи, свечки мокрые (даже самые крутые).
Конденсатор еще не менял. После -12 фиг заведешь просто так. Можно конечно иногда завести (прижав педальку и крутя только не отпуская, притом крутя пока ровно не заработает двигатель, ибо отпустил когда вроде схатила, но перебой и все, тобишь жопа.)
Теперь про танцы. Можно долго танцевать на морозе, убивать АКБ, стартер , мерзнуть и т.д. 90% пустое занятие. Попытки обмануть датчики температуры не принесли результата. Решение одно во всяком случае у меня - в бокс, где температура хотя бы 0+5, 4 часа хотя бы отстой при вывернутых свечах. Приходишь ,свечки конечно сухие надо сделать, желательно теплые, вкручиваешь и происходит чудо. Работает.
Как всегда сначала шлаки и чернота из глушака,плавающие обороты холостого хода, горящая лампа чек. 5 - 10 км при скоросте хотя бы 60 и все приходит в норму. Чек сам потом потухнет.
Так я трахался 1 зиму. Потом выяснил что в сиге есть автопрогрев. Почему так поздно - машина жены и брала она ее до моего появления на ее горизонте. 2 и 3 зиму проблему решал автопрогревом до -25 через 4 часа на 10 минут, после -25 изменял время на 10 минут через 3 часа.
Щас будет 4 зима, а конденсатор все таки поменяю. Влияет он на работу зажигания.
Причины незавода - снос электроники как я уже говорил.
1 - есть 2 варианта исполнения этих машин. Северный и южный. Отличия в настройках компа и применяемых датчиках (разные параметры).
2 - японцы не учли того что мы будем ездить даже в самый лютый мороз. Вообще у некоторых машин (не только Примьера) в паспортах иногда даже пишут что эксплуатация нежелательна при высоких минусах.
Вывод болезнь глобальна. Держите машину в тепле если можно. Или ставьте подогреватели или автопрогревом пользуйтесь. В сервисах чего только не наслушался. Иногда аж смех разбирал как мне пытались уши вылечить. Просто я сам в движкаж кумекаю, не один перебирал и свои и чужие.
И еще если у кого бывало - если вдруг на холоде отказо управление печками (пустой индикатор и работают только в одном режиме) просто снимите на 5 минут клемму с АКБ.
Всем удачи этой зимой.
---------- Сообщение добавлено в 18:07 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:03 ----------
Кстати о чистке заслонок и прочего. Заслонка управляется шагом двигателем , а им управляет кто? Правильно - компутер. А ему дают сведения датчики. Вон оно нутро проблемы. Вот тока японцы не знают думаю сами как ее решить. Да еще наш говняный бенз влияет на все.
Букав много, а толку ноль. Не в обиду будет сказано.
Этот вопрос обсуждается очень интенсивно каждую зиму. Скоро будет в топе.
Писать по этому поводу не хочу, но скажу одно - ты не понял и половины проблемы, а говоришь, что разобрался...
---------- Сообщение добавлено в 10:09 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:09 ----------
а это вообще мимо кассы...
Ваши права
